作為一個來自小國捷克的“非主流”品牌，斯柯達一直把中國看作最重要的市場，但如何進行市場定位是斯柯達的頭等大事。
面對大眾、豐田、本田以及眾多國產廠商的圍追堵截，斯柯達在今年4月份曾經表示要進行新的品牌定位，面向更小眾、個性化的年輕羣體。
不過，從9月16日上市的2020款明鋭來看，新的品牌定位並沒有對斯柯達產生什麼影響。
新款車型提升並不明顯
2020款明鋭的外觀、內飾、車型數量、售價區間均與2019款保持一致，僅從這一點來説，明鋭便與宣傳中的年輕化、個性化定位沒什麼關係。
明鋭與朗逸、寶來等車型師出同門，這些車型無論是外觀設計，還是內部設計都非常大眾化，沿襲了傳統設計思路的明鋭，顯然不可能給消費者帶來什麼新意。
外觀設計一向不是大眾系車型的特長，斯柯達當然也不例外，不過它至少擺脱了大眾品牌由橫向鍍鉻裝飾條組成的“套娃臉”。
4670mm的車身，2688mm的軸距在同級別轎車中並不佔優勢，豎向的進氣格柵倒是能給人一種新鮮感，不過對斯柯達老車主來説也有點審美疲勞了。
從整體配置上看，明鋭的提升並不大。
它的售價區間與朗逸幾乎完全一致，但在很多配置上卻比朗逸更摳門，僅僅在售價14.99萬元的最頂配車型上配備了前後排側氣囊，中低配車型上甚至連倒車影像都沒有。
國產同價位車型上已經很普遍的各種主動安全配置，明鋭更是全系缺席。中國的年輕消費者是在汽車產品不斷推陳出新的環境下成長起來的，斯柯達“低配高價”的做法顯然與他們相距甚遠。
斯柯達仍在靠大眾吃飯
從斯柯達明鋭的整體表現上看，這款車的產品思路與朗逸、寶來這種靠“三大件”吃飯的車型並沒有什麼區別。
2020年7月份，斯柯達迎來了入華以來的第300萬輛車主，但這更多的來自於大眾汽車的光環。它的客户羣體與南北大眾高度重合，至少從目前來看，這個品牌並沒有什麼年輕化氣息。
與那種靠着一兩款車打天下的小眾品牌不同，斯柯達的產品佈局相對完善，旗下車型覆蓋了轎車和SUV的大多數細分領域，明鋭車型甚至還推出了旅行版，也就是説，它在大眾品牌之外自成一體，有着與大眾進行差異化競爭的潛力。
但是，雖然與大眾長着不一樣的臉，它的設計風格卻仍然偏向大眾化，四平八穩的風格既不可能小眾，也不可能年輕化。
值得一提的是，2020款明鋭並非換代車型，因此在外觀、內飾、配置上都沒有什麼亮點，但斯柯達的“底子”還是很雄厚的。小眾化、年輕化的定位並沒有什麼問題，未來的新車如果能夠有一個真正年輕化的外觀和相對“良心”的配置，將有助於斯柯達實現品牌蜕變。