掛個福特標就叫板漢蘭達，領裕是“掩耳盜鈴”還是真實力？

文\魏無羨

顯然，在“掛着合資標”的自主SUV領界取得不錯的成績後，江鈴福特也嚐到了“甜頭”，其中一個重要體現就是又趁熱推出了一款中國特供、海外沒有的“合資車”——江鈴福特領裕。

而據《車界》瞭解，新車將於3月28日開啓預售，並有望於今年上半年上市。同時根據規劃，這款中大型SUV將首推6座車型並在後續推出5座和7座版本。從表面來看，領裕將是一款和漢蘭達、昂科旗以及鋭界等中大型合資SUV競爭的產品，那麼真的會是如此嗎？

熟悉的套路，熟悉的配方

答案大概率是否定的。之所以這麼説，有兩方面原因，一方面基於領裕自身來説，這是一台“掛羊頭賣狗肉”的車型。和領界是換殼的馭勝S330一樣，領裕也是一台脱胎於江鈴的自主車型，尤其是其發動機和變速箱更是頗具“江鈴特色”。

比如它搭載的2.0T發動機雖然代號是ECOBOOST開頭，但是卻不同於鋭界所搭載的2.0T發動機，其無論是在功率、扭矩還是壓縮比上都要矮上一頭，領裕的2.0T發動機最大功率165kW，峯值扭矩360Nm，而鋭界的2.0T發動機最大功率則為180kW，峯值扭矩390Nm。而和以性能著稱的長安福特鋭際所搭載的代號CAF488WQ6的2.0T發動機相比，領裕的2.0T發動機則更不能相提並論了。

此外，值得關注的是，在變速箱方面，領裕搭載的則是6速濕式雙離合變速箱，而鋭界和鋭際搭載的則是8AT變速箱。事實上，雙離合變速箱在福特全球車型中鮮有搭載，而其中一個重要原因便是雙離合變速箱不夠穩定，尤其是平順性方面和AT變速箱相比存有差距。

當然了，領裕採用6DCT變速箱還有一個考慮，那就是成本更低，也更易匹配調教，至於駕駛體驗和可靠性，在成本面前只能退而求其次了。

顯然，除了“車標”外，領裕在產品表現上並不具備什麼福特的DNA，它僅僅只是一款掛着福特標的江鈴自主產品而已。

叫板漢蘭達，恐成“掩耳盜鈴”

明明是一款江鈴的自主SUV，領裕為什麼還要掛上福特標呢？一個眾所周知的原因，那就是消費者還是“認標”的，這點從領界的表現上就能發現端倪。

作為馭勝S330的換殼車，領界的產品力和馭勝S330其實並沒有大的差別，但是在2020年仍取得了3萬台左右的銷量，為福特在華銷量增長立下了汗馬功勞。而事實上，在換標之前，馭勝S330產品末期月銷量僅為數百台而已。

但是，隨着消費者愈發成熟以及領界在終端投訴的頻發，問題集中在車身生鏽、零部件開裂等多個方面，此外，領界在今年2月份僅取得了1003台的銷量，其未來表現能否持續仍未可知。

儘管宣傳上説領界的競品是RAV4、CR-V、途觀等合資緊湊型SUV，但是無論是就售價還是產品表現來看，其真正的競爭者其實還是諸如哈弗H6、長安CS75PLUS等國產SUV。同理，福特領裕儘管喊着要吊打漢蘭達、昂科旗，但不難預測，其最終競品會鎖定在哈弗H9等國產中大型SUV。

至於在售價方面，新車的價格預計也不會過高，這將是一款掛着福特標的低端中大型SUV。

值得關注的是，對於福特中國而言，雖然能夠在江鈴福特這裏拿到不菲的“商標使用費”，但是從長遠看，這無疑會進一步拉低福特與豐田、日產、本田、大眾等一線外資品牌的形象，久而久之必然會對整個福特的溢價能力產生衝擊，尤其是在江鈴福特的產品並無大的品質提升和價值提升的前提下，一味搞換標追求銷量必然會是把雙刃劍。

寫在最後：

距離領裕上市還有一段時間，有關領裕的產品信息我們也將持續關注，對於這款“掩耳盜鈴式”的產品你有什麼看法，留言討論吧。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）