越野車是不少男性車主的共同夢想，可對於國內的用車環境來説，越野車的用武之地並不多，這也使得不少消費者只能忍痛割愛，選擇城市SUV。可當自主品牌也進入到越野市場，而且還是豪華越野車市場，越野與城市舒適通勤這兩件事便漸漸實現兼顧，其中的代表車型之一就有坦克300，而這裏要看到的則是一台最頂配的2021款坦克300 2.0T 賽博坦克車型（指導價為30.80萬元，後簡稱坦克300）。
外觀設計
車頭設計上，這台坦克300採用了弧邊結構處置的方框樣式，引擎蓋上提供了獨立進氣冷卻孔，格柵與大燈被規劃在了同一個圓角矩形區間內，而前保險槓則充當了防撞緩衝結構，完成了整體性的寬體處置，也能同時擴大接近角。
大燈設計上，復古大燈為一體化圓形燈腔，矩陣式LED遠近光燈採用上下對稱處置，中央佈局了示廓、日行與轉向燈，且完成了橫向貫穿，而LED霧燈則佈局於保險槓的三角結構內。
側身設計上，坦克300的車身長寬高來到了4679/1967/1958mm，並擁有2750mm的車身軸距。挺拔的高車身結構本質上是較為平直的，腰線採用了立體弧形隆起連貫車身前後，而底盤側邊則均帶有寬體越野套件，而這些寬體套件中都帶有向後的制動散熱孔。車頂結構中的行李架，也採用了整體式帶固定架設計。
車尾設計上，四方結構在D柱結構上向外擴展，頂端帶有獨立尾翼，而側開式尾門帶有外掛備胎，而後保險槓也是寬體套件的一部分，帶有中網隱藏排氣的同時，也提供了底部越野防撞運動護板。
尾燈設計上，縱置尾燈佈局於D柱的向下延伸結構上，並未出現在尾門上。LED尾燈右外到內佈局轉向燈、示廓燈、後霧燈、剎車燈等，整體燈罩燈腔為燻黑透光設計。
內飾設計
車艙設計方面，坦克300中控台採用了貫穿式的佈局，頂部軟包之下包含了兩端出風口、儀表盤與中控連體屏以及副擋板飾板。中央出風口也是炮筒式，空調控制則包圍着鐘錶，電子擋把採用特殊拉桿設計，方向盤則為正圓形的三輻式設計。同時，換擋機構、內門板等區域均採用了烤漆面板與金屬混搭，座椅則為Nappa真皮。
信息娛樂方面，雙12.3英寸觸控屏搭載的智能互聯繫統通過4G支持，得到了實時導航、遠程車聯車控、智能語音交互以及更多在線功能，其中，語音交互可快速調節空調、天窗，而這套系統也保留了手機互聯功能。
功能配置方面，坦克300的輔助駕駛系統以L2級自動駕駛的自適應巡航為主，並沒有提供ICA智能巡航輔助，但支持底盤透視的全景+盲區影像、蠕行模式與坦克調頭功能。車艙內提供了電動天窗、固定踏腳板、64色氛圍燈、220V電源以及燕飛利仕音響，真皮座椅也支持電動調節/加熱/通風，主駕駛座還帶有按摩功能。
乘坐空間方面，坦克300能為身高177cm的體驗者提供1拳+的前後排頭部空間，第二排的腿部餘量則接近3拳；地板處置上略有隆起，但對腳部的影響並不明顯。
儲物空間方面，坦克300採用了平整的地板處置，放入三個以上拉桿箱後還能保持足夠餘量來放置更多貨物存儲，930mm的高度也很適合大體積貨物的放置。後排座椅放倒後，能夠與後備廂齊平，也保證了擴展後的實用性。
機械結構
動力系統上，坦克300搭載着一台最大功率為167kW(227Ps)、最大扭矩為387N·m的長城自研2.0T渦輪增壓發動機，並匹配着8AT變速箱與一套分時四驅系統，後者支持低速扭矩放大以及2H/4H/4L三種驅動模式。
底盤懸架上，在非承載式車體結構上打造起來的坦克300，前橋為橫向支撐性較強的雙叉臂式獨立懸架，而後橋則為帶有大梁的整體橋式非獨立懸架，通過前後橋均佈局的差速鎖，這使得實現多鎖止組合的底盤可以應對多樣的極限環境與脱困。
寫在最後
坦克300在硬件上的支持是夠硬的，2.0T+8AT+分時四驅與雙差速鎖等等都在強調車輛的極限越野能力，而它在輔助端得到了的電控軟件系統與功能，都也同樣在為它的綜合越野能力服務。但就像我們前面所提到的，坦克300在車艙內提供的Nappa真皮、智能娛樂配件等等，也都在提升車輛在日常駕駛中的綜合舒適性，這些也會讓豪華越野車的滿足多樣用車訴求。