楠木軒

豪橫的頂級SUV,大眾汽車12年前就玩過了

由 公冶爾藍 發佈於 綜合

今天中午吃飯的時候,身邊兩個小夥子在爭論,現在市面上除了勞斯萊斯庫裏南這個高高在上的車型之外,究竟哪一款車更加豪橫,理由當然是多種多樣的,從品牌、設計、性能等方面進行了各種比較,最後他們決定比比動力系統。聽到這裏,我突然腦子裏冒出一個想法,如果從這個角度來説的話,那麼最豪橫的SUV,大眾汽車早就在12年輕玩過了。

在2008年的時候,已經出現了不少性能炸裂的SUV,比如寶馬M5、奔馳AMG ML63,當然還有保時捷卡宴Turbo S4.8T,那時候蘭博基尼、阿斯頓馬丁以及賓利還有勞斯萊斯的SUV連圖紙都沒有畫好,吉利、哈弗還在死磕10萬級以下的轎車,在生死之間求存,可能還沒有發現SUV是自己飛黃騰達的東風,除了土豪們之外,大部分工薪階層或許也沒有想到,自己會在一兩年後購買一台汽車。

在北京二三環還通暢的能飆車的年代,可能沒有人注意到,大眾汽車推出了一款途鋭6.0 W12頂級型,甚至那時候,很多人還不知道 大眾途鋭這款車系。但是作為當年唯一一台匹配了12缸發動機的SUV,在勞斯萊斯庫裏南上市之前,國內SUV市場從來都沒有一款汽車,能在動力系統上和它一樣豪橫。

一樣豪橫的還有這款車的價格,有尊貴的12缸汽車加持,途鋭6.0 W12頂級型的官方指導價格高達158萬元,但那是一個奇瑞QQ都需要加價才能買車的年代,銷量鳳毛麟角的途鋭6.0 W12頂級型,實際落地價格在兩百五十萬左右,因為辣哥有位長輩認為BBA太高調,真的買了這台車。

那一年,我還在努力給自己的寶馬325i升級美容着,痴迷於寶馬L6自吸發動機而難以自拔,在我有限的見識裏,從來沒有想過12缸的SUV應該是什麼模樣的。當我親眼看到那台車的時候,第一個想法就是:底盤這麼高,車身這麼大,操控這麼差,配這樣一台發動機真的是浪費了,繼而開始思考如何將那台大發動機,裝進寶馬3系小小的機艙裏,低齡男青年有時候腦回路確實有些離奇而自私。

以現在的眼光來看,那台造型怪異的6.0升W12缸發動機並不算強,最大馬力為450匹,峯值扭矩為600牛米,現在的八缸發動機基本上都能秒殺它,比它強的六缸發動機也不是稀罕物件,但是它畢竟是一台12缸發動機,在缸數就是王道的年代,很多眼高於頂的長輩們都被途鋭6.0 W12頂級型給折服了,而5.9秒的百公里加速能力,以及12缸發動機無比渾厚穩定的輸出,讓每一個踩過油門的人都難以忘記,包括我。

雖然大眾途鋭6.0 W12頂級型只有2008款一款,但是它卻讓大眾汽車的品牌影響力,直接滲透到了高端商務人士的羣體裏,隨後在我的記憶裏,大眾途鋭開始供不應求,開始加價排隊購買,單單我身邊就出現了好幾台,當然途鋭6.0 W12頂級型始終只有那一台。

雖然大眾途鋭的實際銷量也不算高,熱銷的好日子也沒有過幾年,但是如果您多少了解一下圈層效應的話,那麼就能夠理解,如果身邊的有錢人爭着搶着去買一台大眾,那麼大眾就會在很多人眼裏,變得高端起來,而且大眾汽車一直將自己和奧迪牢牢捆綁在一起,在國內市場培育了那麼多年,品牌形象早就深入人心。

在互聯網世界長大的90以及00後門,在大眾和豐田、本田之間不會有品牌高度的認知誤差,但是在60後、70後以及部分80後的眼中,大眾確實要比豐田和本田高級,很大一個原因就是因為大眾很會玩“高端”,途鋭是一個例子,輝騰也是一個例子,甚至“公轉私”的帕薩特也是一個例子。

雖然豐田曾經也推出過落地需要百萬級的皇冠汽車,但是在時間節點上有些偏早,等到了國內汽車市場蓬勃發展的時候,皇冠已經成了一個過氣的老舊產物。雖然現在途鋭已經過氣了,輝騰早就下線停產,但是它們給予大眾的品牌影響力還是延續至今,也是為什麼有人認為大眾比豐田、本田要高級的原因所在。雖然隨着主銷車型的價格下探等原因,現在的大眾已經沒有的高級的外衣,但是從品牌、產品的培育上,它還是有很多優點,值得國產汽車認真學習。

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