因為面臨市場需求的整體緊縮傾向，很多品牌都有去庫存的壓力，其中，凱迪拉克的狀況尤其嚴重，因此，凱迪拉克的車型迎來了大幅度降價，其中凱迪拉克的atlas車有近10萬的折扣，由於價格性能比非常強，這輛車的庫存順利完成了。
事實上，凱迪拉克抓緊時間徹底清理asl的庫存也是有其他原因的，這輛車停止生產，將來的凱迪拉克入門級高級車是CT4，最近在成都國際車展上，國產版的凱迪拉克CT5正式登場，但較低級別的CT4還沒有出現，最近海外版的CT4已經放出了實車，新型車的設計有很多值得一看的地方。
從海外版的產品等級來看，新型的凱迪拉克CT4分為兩個版本，普通車種和體育版兩種，從外觀設計來看，凱迪拉克CT4的臉部值比現在的XTS稍高，新車的扁平顯然更合理，從遠處看，也有一種籃球車的風格，前臉部分仍保持着凱迪拉克經典的充氣格柵造型，普通版採用鍍鉻格子裝飾，運動版直接選擇黑色中網。
前燈是全系統標準LED光源，兩側淚痕形狀較窄，點燈後的可視度相當高，左右眉毛的部分加入了硬脂油的模塊，這個設計很新鮮，車輛側面的腰線不太清楚，運動模型是原創的鍛造車輪，內部可以看到更大尺寸的紅色剎車鉗，尾燈延伸到後輪上方，視覺效果更具魄力。
凱迪拉克CT4在所有系統中都搭載了2.0噸的渦輪增壓引擎，極限輸出功率達到240馬力，數據方面超過了高爾夫GTI，與國產性能車的領導者03+的254馬力相比也幾乎相同，但是，新型的凱迪拉克CT4依然保持着後驅動力的配置，頂級版本加入了四驅系統，開車後驅車的車迷都應該有一種體驗，它可以在操作方面有如魚水的感覺。
如果參考以前凱迪拉克的asl車型定價，CT4這輛車的定位也不太高，如果能控制在25萬以內的話，還要選擇領導人03+嗎？凱迪拉克CT4動力不弱，空間也更大，加上帥氣的車標作為面子，這款有它不看領克，全系標配LED光源，大馬力後驅更親民，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。