最近一年來比亞迪的新能源車可是相當強勁，先是純電車型漢嶄露頭角，今年上半年DM-i一經上市後，更是叫好又叫座。其實從比亞迪這一路的歷程，讓我一下子想到了卧薪嚐膽這個詞彙，蟄伏了這麼多年一直不愠不火，現如今終於開始發光發熱。打鐵要趁熱，比亞迪抓住這個勢頭接連推出新品，不管是改款還是全新車型，而今天我們要説的新款比亞迪e2，同樣也是話題性十足。
比亞迪e2的外觀依然延續了老款的手法，與當下比亞迪最火的“龍顏”設計理念，還是有所區別。而筆者個人認為前臉區別最大的地方，毫無疑問是中網部分，鍍鉻材質的點陣式格柵為中網內部的主要元素，貫穿式鍍鉻飾條與下包圍的橫向線條，整體塑造出來的層次感不錯。或許相對王朝系列，比亞迪e2的前臉顏值有些相形見絀，但整體也還算受看。
前大燈部分的設計，比亞迪e2採用了兩種手法，誰更好看個人無法下結論，畢竟審美這個東西仁者見仁智者見智。從個人角度出發其實三燈腔的科技感更加討喜，圓型的內部燈腔則看起來有些單調了。
作為一台兩廂轎車，比亞迪e2側面的整體造型，還是有不少可圈可點之處。多腰線設計豐富了側身的層次感，飽滿圓潤的尾部視覺效果不錯。而側裙的藍色飾條，更是起到了錦上添花的作用。車身尺寸上全系車型的長寬高，均為4240mm*1760mm*1530mm，此外，2610mm的軸距在緊湊型轎車領域，毫無優勢。
目前比亞迪e2共採用了兩種造型的輪轂，五輻和多輻都有，而尺寸方面所有車型均為16英寸，輪胎規格則為205/60 R16。
外觀的最後再來説説尾部，貫穿式尾燈在當下並不少見，比亞迪e2這也算是順應了潮流。此外，尾部的層次感絲毫不輸側面和前臉，大量橫線元素與尾部的寬體設計十分契合，最後，下包圍的輪廓感同樣不差。
進入到比亞迪e2的內飾後，我個人對此是有些失望的，要知道在外觀與內飾的設計和用料上，國產車型向來都是比較出色的那一類，不過在比亞迪e2身上，這一點似乎沒有得到彰顯。首先是元素的缺失，尤其是純黑的內飾，或許有人會喜歡這樣簡潔的風格，但簡潔並不代表毫無設計感。此外，用料層面比亞迪e2在同級別、同價位車型中，也不見得有哪些明顯優勢，車內唯一的亮點或許就是那塊懸浮式的中控大屏了。
旋鈕式換擋沒有什麼值得多説的點，現在多數新能源車亦或是自動擋的燃油車，都用上了這種設計。
內部配置上除了舒適型採用的是塑料材質方向盤外，其它車型的方向盤均使用皮質材料包裹，方向盤的上下+前後調節以及多功能控制，則是全系車型標配。最後，8英寸的全液晶儀表盤，所有車型也是全部給到。
全系標配的還有10.1英寸中控屏，日常一些實用性比較高的配置，比如導航系統、導航路況信息展示、藍牙車載電話、車聯網功能、OTA升級，所有車型全部給到。尊貴型在此之上，還配備了語音識別控制系統。
主被動安全以及輔助操控配置上，比亞迪e2全系標配了2個安全氣囊，以及胎壓報警系統。而主動安全配置板塊，全系車型只標配了基本的ESP、EBA等初級安全配置，講實話在這兩項上，比亞迪e2有些拉跨。最後是輔助操控配置，整體來説中規中矩，後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、制動能量回收系統，均為全系標配。
最後再來説説座椅空間表現，全系只有舒適型採用的是織物材質座椅，其它車型的座椅則均為仿皮材質。配置上尊貴型、出行版、領暢版，均配備主駕駛座椅加熱功能，出行版和領暢版在此之上，還多出了主駕駛位座椅通風功能。實測空間上身高178cm的乘客，在前排能獲得一拳整的頭部餘量，來到後排還剩餘四指，腿部空間則在一拳四指左右。可以看出，雖然比亞迪e2的車身賬面參數不是很出彩，但其實測空間表現在同級別車型中，還是值得稱讚。
動力部分比亞迪e2共有兩種模式，其中舒適、豪華，以及尊貴型均配備了一台最大功率95馬力的電動機，最大扭矩為180牛米，快充至80%的電量需用時0.5小時。而出行版、領暢版則配備一台最大功率136馬力的電動機，最大扭矩同樣為180牛米，5款車型的純電續航里程均為401km。
比亞迪e2在底盤懸架方面，採用的是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合。其底盤的整體調校方式比較偏向於舒適性，日常駕駛時對於路面的一些細碎振動，過濾得還算到位，這時候懸架呈現出來一種較為柔和的感覺。
總結：其實看完了全文後，我個人認為比亞迪e2此次改款的最大亮點，還是在於刀片電池。作為新能源領域中安全性數一數二的電池，比亞迪e2此次用刀片電池，取代了之前的三元鋰電池，這也算是跟上了目前比亞迪主流車型的步伐。而在配置、內飾、以及動力部分，相較於其它同級車型優勢並不明顯。只能説不到十萬能夠買到一台純電續航400km的新能源車，關鍵出自比亞迪，還有刀片電池加成，值得一試。