跟我關係很好的一個朋友，前幾年購買了一輛奔馳C級轎車。
在他買車之前，曾經還徵求過我的意見，在奧迪A4L和奔馳C級（當時的奔馳C級還搭載的是2.0T渦輪增壓發動機）之間不知道該選擇誰。
在我看來，這兩款車雖然同屬於德系豪華品牌，但是考慮到奧迪的燒機油和雙離合變速箱，雖然奔馳c級價格稍貴一些，所以推薦他購買奔馳C級。
這幾天聊天，我無意中問他，這輛奔馳C級開起來怎麼樣？
就這麼一個問題，讓他道出了作為一位奔馳C級車主的心聲。
之所以選擇奔馳C級，除了我的推薦外，他個人也感覺就品牌力而言，奔馳開出去似乎比奧迪更有面子。這輛車如今已經開了將近三年了，除了滿足了自己的虛榮心外，使用感受似乎並沒有想象中那麼美好。
因為就在那提車後的幾天，就發現天窗一直有異響。到了奔馳4S店後，售後工作人員給他的天窗裏放了一塊泡沫，這個問題就解決了。
還有就是前段時間，中央扶手處的塑料外殼裂了一個縫，由於還在質保期內，4S店就免費給他更換一個了新的。
還有，最近他發現油箱蓋在每次加完油之後，都要按幾秒鐘之後才能夠蓋緊。
最後，就是這輛車的保養和維修費用了。普通的小保養，每次的費用都得1200左右。維修的費用更高，好在有保險。
總體來説，這輛奔馳C級幾年使用下來，沒有出現過大的問題。但是在一些細節方面，確實還是讓他失望了。
看到這裏，我們先來看一下奔馳C級自進入國內市場以來的價格變化。2008款的奔馳C200K入門車型的起售價為34.8萬元，頂配的奔馳C280最貴，售價47.8萬元。那個時候的奔馳，從來都沒有優惠這一説。
2021款奔馳C級，入門級的車型是奔馳C200L，官方指導價為30.78萬元。頂配車型是奔馳C300L，官方指導價為47.48萬元。目前奔馳C級全系車型，有個大幾萬元的優惠。
説完了售價，我們再來看一下動力。
2008款奔馳C200K搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，奔馳C280則是搭載了3.0L V6發動機。
而現款的奔馳C級，除了頂配車型奔馳C300L搭載了高功率2.0T渦輪增壓發動機外，其餘車型均配備了1.5T渦輪增壓發動機。
自2018款奔馳C級之後，那台最大功率184馬力，最大扭矩300牛米的2.0T渦輪增壓發動機就消失不見了。取而代之的，是1.5T和1.5T輕混系統的發動機。
作為奔馳旗下銷量最好的轎車，奔馳C級銷對於大多數消費者而言，優惠下來不到30萬的價格能買到一輛車長近4米8，軸距近3米的中級轎車，是他們選擇奔馳C級的理由。而對於減配和動力，卻不是他們所關注的。
於是，也有人一直在琢磨：有沒有必要花近30萬去買一輛1.5T的奔馳C級？
對於這個問題，我認為是無解的，因為存在即是合理。據小道消息稱，不久的將來，奔馳GLC也要換裝1.5T渦輪增壓發動機了。
如果你是衝着奔馳標，絕對值。反之，20多萬買一輛雅閣、帕薩特等合資品牌的中級車，都比奔馳C級更划算。