長安福特新車計劃曝光！

就在前不久，教授從相關渠道獲悉了長安福特未來的新車計劃，其中涉及了5款車型之多。從全新車型的推出，再到一些車型的改款換代，整體的產品換新程度還是比較大的。

1、EVOS將於11月8日正式上市

按照時間順序來看，長安福特第一款新車便是近期大家熱議的EVOS。目前該款車型預售價為22.78萬-26.08萬，將在11月8日正式上市！

基於FNV智能互聯全新架構打造，在SUV普遍扎堆化的前提下，這款新車劍走偏鋒採用了非常純粹的轎跑SUV風格，與當下主流的產品形態有着很大的不同。

而2.0T+8AT的傳統燃油動力，卻擁有新能源車型的科技智能配置，比如長達1米長之多的大屏，搭載SYNC 2.0智行互聯繫統。更為關鍵的是，從智能駕駛到動力核心環節，其中95%可支持空中OTA升級。

2、全新一代蒙迪歐

在美國，其實很多車企都已經放棄了一些轎車序列。比如，豐田把亞洲龍放棄了、大眾把帕薩特放棄了，就連福特也放棄了蒙迪歐，這些車型幾乎在同一個時間段在北美停產銷售。但他們卻把目光轉移到國內市場，因為在這裏還有更大的生命力以及市場價值。

從網上流傳的渲染圖和相關假想圖來看，全新一代蒙迪歐和近期熱度比較高的EVOS有着非常相似的設計語言。

國內現款蒙迪歐已經很久沒有更新換代過，眼看同級別雅閣、凱美瑞、天籟等中型轎車已經早早換代，遠遠地把蒙迪歐甩在後面。所以蒙迪歐的全新到來就顯得更加重要，但是這個級別市場已經白熱化，蒙迪歐要想脱穎而出的難度更大，得需要更強的產品力。

如何提升產品力？根據福特EVOS這款車型未來將主打國內市場的情況。教授相信未來的蒙迪歐也會更加的本土化，根據國內消費者的喜好去打造產品，所以因地制宜也是一個關鍵點。

3、啓用四缸發動機的福克斯

（海外新款福克斯）

對於教授還有廣大消費者來説，福克斯的新車變化才是最為關注的，其中便是四缸發動機的重新啓用。外界之前傳聞或採用長安藍鯨系列四缸發動機，但教授認為這概率並不大。不説研發出全新的四缸發動機，在之前四缸發動機的基礎上短時間內進行優化也是行得通的，反正哪種形式都難不倒福特這一世界知名車企。

（國內現款福克斯）

眾所周知，國內市場對於三缸發動機的接受度一直以來都是很低的，就算是豐田也不敢冒進一下子採用三缸發動機。假如換回四缸發動機，憑藉福克斯以往在消費者的口碑，福克斯勢必會更有多的市場號召力，或許能最大程度改變福特以往的囧態。

4、中期改款的探險者

而2022款的探險者改款集中在細節上，從之前的申報圖來看，新車整體外觀有了更加細微的變化，比如前臉、輪圈等方面。內飾變化還沒有更多消息，但教授預計會增加一些功能配置。至於動力方面，則是繼續延續2.3T+10AT的黃金動力總成。

探險者作為中大型SUV的定位，售價基本平價銷售的情況下，在加上芯片緊缺的情況，月均兩三千的銷量足以證明了該款車型在市場上有着及格以上的表現。現款探險者在2020年6月正式，2022年進行年度改款，一定適當改款可以增加車型的綜合競爭力。隨着改款的到來，相信探險者銷量將會穩步增加。

5、全新一代鋭界

至於全新一代鋭界也在2022年第四季度稍晚時間發佈，目前還沒有新車的一些消息。在漢蘭達、途觀L以及昂科威等產品換代或優化家族產品序列情況下，處於產品後期的鋭界競爭力尤為薄弱。

除了未來有着多款新車的到來，其實福特汽車公司在最近財務方面已經有很大的驚喜。

在全球範圍內，福特汽車公司的第三季度財報共營收357億美元，其中淨利潤已經達到18億美元，調整後息税前利潤可達30億美元之多，利潤率更是可到8.4%之多。另外，北美本土市場的息税前利潤率更是高達10.1%！

盈利改善致使有着更大的現金流，截至到第三季度，福特汽車公司已經持有315億美元現金，其中流動資金可達474億美元。毫無疑問，更大現金流能夠支撐福特在智能網聯方面的投資。並且力度可以持續加大！

另一方面，芯片緊缺的問題也開始得到緩解。相比第二季度而言，福特表示雖然第三季度的芯片仍然面臨巨大挑戰，但第三季度的批售銷量和業務營收分別增長32%和33%之多。整體而言，福特汽車公司正穩步改善當中。

可能大家對於這些財報數據方面會感到抽象，絕大部分消費者關注的可能是車型好不好賣？有沒有更加不錯的產品供消費者選擇？

在國內市場，自從提出了“福特中國2.0”計劃之後，長安福特已經取得了一定性的進展。比如在第三季度上，長安福特一共交付汽車164,903輛。

除了傳統燃油車型的推出之外，本土化市場生產的Mustang Mach-E量產版已經在10月份正式下線，年底便可以實現交付。在油價大漲的趨勢下，類似Mustang Mach-E這樣高品質車型越來越受到消費者的關注。

對於海外品牌來説，福特在新能源細分領域中算是走在前沿行列，比如本土化生產的Mustang Mach-E已經接近交付狀態。這樣一來，能在未來市場競爭搶佔更多的先機。對比其它海外品牌來説，除了大眾在國內投放了多款ID系列純電車型之外，本田、豐田以及日產在這方面都比較緩慢，本田最新純電車型最快也要在2022年春季才能上市。

除了帶來劃時代的產品車型之外，福特還在渠道服務環節上進行創新。在剛剛過去的10月份中，福特在國內專門發佈了Ford Select高端智能電動車全新專屬品牌，並且在北京、上海、深圳、成都等地設立13家城市展廳，通過更加便捷的服務來不斷滿足國內消費者對於新能源產品的不同需求。

預計在今年年底，城市展廳設立將達到23家，5年內將超過100家！

在未來的一兩年時間內，隨着長安福特5款新車的到來，這些新車或是全新車型，或是全新改款，無疑都能很好地提升長安福特的產品矩陣建設和綜合競爭力，從而進一步佔據市場份額。

重啓四缸發動機的策略和對國內市場進行更多的調研，也説明了因地制宜的關鍵性。單單5款新車的到來，教授就非常看好長安福特了未來的發展！