家族齊上陣一起躲油價 新款比亞迪“漢家族”售價21.58萬起
不久前，全國油價迎來“七連漲”，面對高居不下的油價，你是否覺得新能源車在當下是個不錯的選擇呢？可是眾多的新能源車，想必會讓你難以抉擇，其實選車沒那麼麻煩，你看人家比亞迪漢，一款車型就能引申出多個版本，總會有一款能滿足你的用車訴求。
近日，比亞迪屢報重磅消息，從3月新能源銷量破十萬，到成為世界首個正式宣佈停產傳統燃油車的車企，再到今天漢家族的全面上市，可謂賺足了新聞熱度。不過，話説回來，在這油價高漲的當下，新能源雖然依舊有着續航、充電等不可避免的制約，但不用擔心，比亞迪全都為你想好了，一下子將漢EV、漢DM-i、漢DM-p，以及漢EV千山翠限量版清盤推出，售價21.58-32.98萬元。
漢EV創世版/漢EV千山翠限量版
售價：26.98-28.86萬元（創世版）/32.98萬元（限量版）
作為中期改款車型，新款漢EV外觀基本沿襲老款車型的整體設計，“龍顏美學”讓新車在不失時尚感的同時又有着不錯的質感，並且此次還新增了鋼琴黑的運動套件，下包圍也經過重新設計，進一步強調了車輛的運動風格。至於車側與車尾造型，其實與現款保持一直，這裏就不再過多贅述，直接聊聊此次漢EV推出的限量版車型。
之所以名為“千山翠限量版”，首先從顏色看該車以綠色為主題色，而究其靈感來源於中國山水以及獨特的東方美學，正好與“漢”這個中國特有的元素相互呼應。當然，從下圖我們不難發現，限量版車型上的綠色是偏墨綠色，從實用性角度來看，這種顏色相比之下會因為顏色較重而更耐髒。
不同於上面漢EV，限量版車型在貫穿LED大燈組之間的面板，以及前包圍等細節處採用黑色處理，營造出該車較為運動的性格。車身側面同樣與新款漢EV保持之一，只不過車側底裙採用黑色裝飾，再搭配個性的多幅式雙色輪轂，以及綠色剎車卡鉗，彰顯其限量版的獨特身份。而在車尾，全新“中國結”的尾燈造型不僅在這款限量版車型上搭配，在創世版的漢EV車型上同樣搭載，凸顯車輛的中國傳統文化元素。有趣的是，限量版車型的尾標有一個“3.9s”標識，而這也就意味着該車有着百公里3.9s的加速成績。
內飾方面，無論是創世版漢EV，亦或者是千山翠限量版，其整體風格與老款車型大相徑庭，層次分明的中控台，搭配皮革、翻毛皮，鍍鉻進行裝飾，12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉式中控屏，無不在彰顯新車的豪華格局。
細節上，限量版車加入了專屬的綠色元素，例如內飾縫線、座椅的主體配色、方向盤上的“漢”logo，均為採用綠色專屬裝飾。可以説將“要想生活過得去，怎能少點綠”的至理名言發揮到了極致。
動力方面，新車將繼續採用單電機和雙電機版本，單電機版本最大功率為180kW，百公里加速時間7.9s，而雙電機版本和千山翠限量版本，其前後雙電機的最大功率分別為180kW和200kW，百公里加速3.9s，並且搭載DiSus-C智能電控主動懸架。
續航方面，三款車型均匹配85.4kWh電池組，但續航里程卻有一定差異，單電機版本CLTC續航里程為715km，而雙電機和千山翠限量版的CLTC標續航里程為610km，從續航來看，無論是哪款車型都可以滿足正常一週的上下班通勤使用。
漢DM-i/漢DM-p
售價：21.58-28.98萬元（DM-i）/31.98（DM-p）
再來簡單説下漢DM序列這兩位選手，首先來看看顏值，其實無論是DM-i和DM-p兩款車型，它們的造型十分相似，甚至還有點傻傻分不清楚的感覺，因為它們都採用了比亞迪家族最新的造型設計。只不過，不同於漢EV，它們的前臉採用大尺寸進氣格柵搭配點陣式中網造型，沒辦法，燃油車需要進氣和風扇散熱呀。
另外，犀利的LED大燈組，加之“獠牙式”的導流槽，以及鏟型前唇，造就該車十分運動的一面。並且如果想區分這兩款車型，最簡單，最直觀的就是看車尾“DM-i”和“DM-p”標識。
誠然，比亞迪漢定位於中大型轎車，所以該車側面有着修長的腰線，再搭配上大溜背的運動化造型，給人一種帥氣、優雅的視覺享受。至於車尾，貫穿式LED大燈組同樣加入“中國結”的造型元素，讓該車無論從前/側/後任何角度都能被一眼認出來，辨識度那是相當的高。車身尺寸方面，DM-i與DM-p一致，其長/寬/高分別為：4975/1910/1495mm，軸距為2920mm ，而DM-p的長/寬/高分別為：4960/1910/1495mm，軸距為2920mm。
內飾方面，在上面説純電車型時已經説了，畢竟都屬於比亞迪漢家族，所以整體沒有太大差異，而且在配置上亦是如此，例如：360度全景影像、全速自適應巡航、上坡輔助、剎車輔助、自動駐車、車身穩定控制、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、前/後駐車雷達，再加上全系標配的D-Line系統等等，豐富消費者的出行所需。
動力層面，新車將搭載最大功率為102kW，峯值扭矩為231N·m 的1.5T驍雲-插混專用發動機。其中，漢DM-i的純電121km版本最大功率145kW，而純電242km版本最大功率160kW，峯值扭矩分別為316N·m和325N·m；漢DM-p則搭載最大功率為前160kW加後200kW的雙電機，百公里加速僅為3.7s。
續航上，由於漢DM-i定位於超混旗艦車型，更加註重能耗，所以它的綜合續航里程可達1300km，即便是虧電狀態下，百公里油耗僅為4.2L，而漢DM-p定位於超混性能轎跑，所以它將犧牲掉續航換了強勁的動力，所以綜合續航只有1120km，並且虧電油耗為5.2L/100公里。
寫到最後：
作為比亞迪王朝序列重要的成員，比亞迪漢自上市以來便深受消費者關注，累計銷量突破19萬輛的成績，加之月銷1萬+的數據，已然證明它在新能源細分市場的重要地位。不過，面對“蔚小理”和特斯拉的激烈競爭，我想應該有很多人會問比亞迪漢的優勢是什麼？今天你就看到了，單單一款車型就能分出9個版本，再加上“刀片電池”加身，總有一款給你買新能源車提供了理由。