節節敗退的法系車，DS9能逆轉戰局嗎？

有一説一，法系車在國內混的是真的慘，慘到什麼地步呢，慘到東風雷諾退市，慘到整個上半年，法系車在國內銷量佔比僅佔0.3%，所謂破鼓萬人捶，法系車靠着奇葩的設計，難以理解的法式浪漫，經常被人詬病，哪怕為了安全考量而進行的設計改進，也常常引來用户的質疑。甚至網上有傳言稱，2020年是法系車最後的掙扎。

面臨如此尷尬境地，法系高端品牌DS逆流而上，直接推出旗艦車型，DS9，在法系車如此不景氣的現在，大有破釜沉舟的架勢。

新款DS9車身尺寸為4933*1855*1468，定位行C級旗艦車型，在尺寸上完全滿足行需求，車輛設計上採用了DS全新的設計語言，修長的頭燈拉出一個驚人的長度，直接吃進機頭四分之一的位置，黑色中網凸顯運動氣息，側面平直的腰線從頭燈貫穿到車位，整體感非常足，尾部的鍍鉻裝飾條橫跨到後側雙翼子板，設計上可謂十分大膽。

內飾部分體現了歐洲人特有的審美情節，極度北歐風格的車內裝飾讓人感覺十分放鬆，色調統一不花哨，柔軟填充物的真皮座椅彷彿把人塞進一個大沙發內，車內按鍵全部採用鑽石切割工藝，貴氣十足，觸手可及的位置全部採用真皮包裹，可謂豪氣沖天。不過我又要忍不住吐槽了，駕駛模式切換為什麼在副駕駛旁邊呢。

動力部分，全新DS9採用1.6T發動機，最高馬力215匹，最大扭矩300牛米，雖然賬面數據並不出彩，但是搭配了一組8速AT變速箱，這讓發動機的動力轉化更上一層樓，避免了不必要的動力浪費，換擋效率堪比CVT。一定程度上彌補了發動機動力短板。

比較有誠意的是，在動力系統上DS9做到了一視同仁，全系統一動力搭配，在高低版本中，僅在內飾和部分電子配置上保有差異，相對於其他主機廠高低配置之間往往存在不同的動力調教的情況來看，還算厚道。

法系車曾經依靠動力強，價格低深受國內市場的青睞，但是多年時間過去了，還是老腔老調，再市場競爭激烈的今天，一成不變註定是要被淘汰的，雖然法系車在歐洲銷量緊俏，但是遠水解不了近渴，潛心研究國內市場需求，推出更符合當地市場的車型，才是在客場作戰的根本。我們期待DS9上市後的表現，不要成為法系的絕唱。