10月24日，一汽豐田bZ3正式發佈，新車定位純電中型轎車，由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯合研發，是豐田基於e-TNGA架構打造的第二款車型，並搭載比亞迪旗下弗迪動力提供的刀片電池以及驅動電機。豐田bZ3將不再分網銷售，由一汽豐田獨佔，據相關消息稱廣汽豐田後續會推出另外一台獨佔純電車型。已知bZ3將於2023年在中國地區正式上市，後續或許會在2024年於美國上市。
一汽豐田bZ3延續豐田bZ系列的設計語言，且外觀設計相較bZ4X更加大膽，多稜線的設計令新車外觀更具衝擊性。bZ3採用了封閉式前格柵設計，配備貫穿式前大燈，保險槓兩側有碩大的進風口造型。現在的許多電動車為了追求更低的風阻係數，往往會採用較為圓滑的外觀設計，但bZ3卻反其道而行之，車身被眾多稜線所覆蓋，且將風阻係數控制在0.218Cd。
bZ3在車身A柱和C柱位置均設置了黑色飾件，讓車頂產生懸浮感。車門下方的凹陷設計配合車身中部的腰線，增強了bZ3車身側面的層次感。另外，bZ3還配備了半封閉式空氣動力學輪圈以及隱藏式門把手，以降低車身風阻係數。車身尺寸方面，bZ3的長寬高為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。
車尾部分，bZ3採用了溜背造型設計，並配備了X型的貫穿式尾燈，尾燈燈組兩側配有三角形的燈珠作點綴。尾箱上蓋設置有小鴨尾造型，配合牌照架的內凹造型，增強車尾層次感。
bZ3的內飾延續了bZ4X的設計思路，但整體設計偏向簡約。bZ3上的全液晶儀表設置在接近風擋的位置，中控屏幕設置為豎直放置的形式。bZ3為不遮擋儀表盤視線，變為平頂、平底設計，同時bZ3的方向盤取消了雨刮和燈光檔杆，燈光和雨刮控制改為左右撥片控制，轉向燈則變為法拉利同款的左右按鈕形式。
bZ3使用旋鈕式換擋機構，且中控取消了大部分的實體按鈕，中控台後方有一個手機無線充電面板，車上的兩個彈出式杯架設置在兩側的空調出風口前方。比較可惜的是，bZ3為了挖出讓後排中間乘客放腿的空間，而取消了中央扶手儲物。
動力方面，據此前工信部申報信息，bZ3採用後置單電機佈局，搭載由弗迪動力提供的TZ200-XS002電動機，預計將提供135kW和180kW兩種不同功率的車型，兩者的整備質量分別為1710千克和1835/1840千克。電池方面，bZ3則搭載來自弗迪動力的刀片電池，官方稱新車最高續航能超過600km。
編輯説：豐田為加快品牌電動化進程，bZ3極大程度向外借力，使用了來自比亞迪的動力電池和驅動電機。比亞迪現在不僅將車賣到了歐洲市場，其電池、電機等零部件也被豐田這種傳統汽車大廠所採用，又一次證明了現在的中國汽車品牌已經具備足夠的實力走向世界。
回到bZ3上，這台車在內飾設計上相比bZ4X更有想法，更貼近現代人對智能電動車的印象，但這種設計卻是以犧牲一定車內儲物空間換來的。價格方面官方暫未公佈，參考其競爭對手比亞迪海豹、特斯拉Model 3的價格，豐田bZ3的價格應該會高於20萬。大家覺得這台豐田bZ3是否符合自己的預期呢？不妨在評論區發表自己看法。