在我們國內，德國車一直是汽車市場中最好的，在德國的低檔車行業也有着重要的地位，這一點在B級車領域的表現尤其突出，像大眾的邁騰和帕薩特兄弟一樣，在每月的銷售台數排行榜中排名靠前，而大眾帕薩特這次的改款也尤為成功，風頭一下子蓋住了全新邁騰。
通過以上數據，我們發現，邁騰和帕薩特這兩個B級車佔據了同一類車型中大部分的銷售量，而且那些無論是品牌影響力還是產品質量和實力都非常強，而且這次的成功車型的變更使得同級別的車型不再那麼顯眼。
這款車最早是2004年進入國內的，當年和本田雅閣，豐田凱美瑞一起稱之為“日系三劍客”，而且還是C-NCAP五星好評的車型之一，可見其實力不可小覷，但是，如果你看到全新的天籟外觀的話，外觀和上一代的車相比有很大的變化，樣式完全不同，車頭大的口式中網很誇張，不但有家族式元素在裏面，而且和兩側的大燈融為一體，辨識度十足，對於這樣的設計我還是很喜歡的。
另外，打開門後，你會發現全新天籟的內飾也發生了變化，車內採用深色和淺駝色風格，簡潔大方，並且，中控的懸浮式液晶大畫面特別顯眼，不僅效果明顯，體驗後也會變得順暢，這也是現在最受歡迎的設計，與內聯屏幕相比，這樣設計不僅能減少反射力，還能看到下面功能按鈕的位置，同時，這輛車的車格也很多，門板、中央扶手箱、座位靠背可以看到各自儲物的空間，平時放手機和杯子很方便。
在車身尺寸方面，全新的天籟也不亞於同一級別的車，其長度和寬度分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，4米9的長度使車體更長，強調大氣和厚重性，同時，日產旗下的汽車一直被稱為“移動大沙發”，而全新的天籟更是將其表現得淋漓盡致，不僅有柔軟的座椅和準確的懸架，這輛車的最小距離是132mm，這樣的話，在舒適性和道路的通過性上完全不輸給大眾的舞台和舞台。
關於動力方面，這輛車配備了2.0升的自然吸氣引擎和2.0T渦輪增壓發動機，特別是2.0T發動機，不僅擁有雙C-VTC連續可變閥門定時技術，還支持可變壓縮比，這種黑色科學技術將全新天籟100公里的綜合耗油量降低到6.6L，同時，天籟的品質在合資車中數一數二，開個10萬公里螺絲釘都不壞也完全不是胡説八道，而且，加上18萬元以下的初步價格，，性價比可以説非常的高，買它還是比邁騰划算一些，當然仁者見仁智者見智。