國產新能源汽車到了什麼技術水平？看看比亞迪漢就知道了
如果拿汽油車與國外品牌比較，國產車沒有絲毫優勢，不管從品牌積澱還是從造車技術上看，動不動上百年曆史的外國品牌都甩開國產車十八條街。新能源汽車就不一樣了。從本世紀初興起發展至今，20年的同步發展讓國產新能源汽車不管在設計還是在技術先進性上都與世界水平相差不大，有人説，新能源汽車可以實現彎道超車或者是換道超車，但很可惜，説這話的博郡汽車已經消失了。國產新能源汽車到底處於什麼水平？看看比亞迪旗艦級的漢就可以了！全面對標特斯拉，論情懷和性價比還是選比亞迪漢作為一款面向全球的高端新能源轎車，比亞迪漢對標特斯拉，有人説它根本就不是特斯拉的對手，但近來特斯拉Model3下調兩萬多元，針對的就是漢，需要明白的是，特斯拉這款車是針對中國市場定製的，用的是磷酸鐵鋰電池而不是三元鋰電池，説白了，降價不是平降，而相當於減配了。
這就不得不説國外品牌到中國來都會做的一件事：減配、降價、加長軸距。這也是為了迎合國人的需求：價格低、空間大、大品牌，至於是不是國外的原配置，許多人並不關心。從情懷方面看，比亞迪是我國新能源汽車的領軍品牌，既然與世界汽車工業站在同一條起跑線上，我們有理由支持自主品牌在世界舞台上不丟人，比亞迪有自己的三電技術，刀片電池又取得了空前突破，國人是不是該更多支持它的發展？
從性價比來看，特斯拉的減配舉動顯然對中國市場誠意不足，在中國建廠，壓低成本，降價打擊國產品牌，國人還趨之若鶩，這件事想來是不是挺讓人反胃的？今年8月份，特斯拉銷售了一萬多輛，而漢只賣出去1600多輛，5倍還要多的差距體現的是國人對特斯拉的追捧，也體現了對國產品牌的信心不足，這是品牌帶給人的虛榮心在作怪還是國產車確實還不足以勾起許多人的興趣呢？解決了續航、安全、外觀等問題，漢還需要升級核心戰鬥力以漢電動版為例，售價22.98萬元起步，現在的特斯拉Model3售價24.99萬元，兩萬元的差距不足以影響太多人的購買，然而，漢要想反勝，絕不僅僅需要進一步拉大價格優勢，而是需要提升自身核心的戰鬥力。
這個戰鬥力或許是三電系統，因為只有比亞迪的三電完全是自主研發生產的，這樣的好處是便於整體降本而且便於車主今後的維修保養，況且刀片電池更省空間、更輕也更安全了，這是獨一無二的，核心技術在手，比亞迪漢無所畏懼。這個戰鬥力或許還是金融或者服務，新能源汽車相對於汽油車價格要高出許多，不少人想買它又苦於價格偏高，這時候金融政策就派上用場了。漢對外推出了3年0息或者5年超長貸，首付只需要15%，這讓許多對20萬以上車型的人燃起購車慾望。
比亞迪漢解決了新能源汽車的諸多問題，一是續航，以往的純電動汽車續航大都在300公里左右，而漢的續航突破了600公里，即便是考慮到20%的預留，它仍然能跑400公里以上，對於長途出行的人來説這就能解決不少里程焦慮，而只需要在高速服務區快速補一下電，漢和傳統汽油車實際上沒有太大的續航差距。二是外觀，往上數三五年，市場上新能源車型不多，北汽新能源醜陋的外觀讓消費者放棄了買新能源車型的念頭，如今，比亞迪唐、漢等車型成為顏值擔當，漢的外觀不遜色於特斯拉，這也是它銷量還不錯的原因之一。三是安全，這還要説它的三電系統，三電系統實現整體配套和維護的結果是更安全，而且刀片電池的一大出色性能就是大大提高了安全性，這會讓有些對新能源汽車的安全性不放心的人放下心頭的包袱。智能、人性化，這是高端車型該有的樣子從漢這款車上我們看到了一款全球旗艦純電動汽車該有的樣子，它用的環保材料達到了歐洲標準3.0的水平，打造的是智能健康生態座駕。
其次是快充技術，它的快充技術充電10分鐘便可以行駛135公里，在高速服務區，短暫調整的時間就可以完成補電，續航里程不再是問題。它的百公里加速時間只需要3.9秒，試駕過它的人都説，開漢一定要在一段空曠的路面上，它帶給你的不僅僅是推背感，還有起飛感。而至於現在已普遍應用的智能萬輛、智能駕駛輔助系統它自然也不會少，可以説，從外觀到內飾到三電和智能配置，漢打造的是國產純電動汽車的標杆。
特斯拉Model3和比亞迪漢你會選擇誰？這個問題不會有標準答案，每個人的喜好不同、關注點也不一樣，但可以説，比亞迪與世界級電動車特斯拉Model3相比毫不遜色，它是一款世界級電動車該有的樣子，是特斯拉Model3最強勁的對手之一！
這就不得不説國外品牌到中國來都會做的一件事：減配、降價、加長軸距。這也是為了迎合國人的需求：價格低、空間大、大品牌，至於是不是國外的原配置，許多人並不關心。從情懷方面看，比亞迪是我國新能源汽車的領軍品牌，既然與世界汽車工業站在同一條起跑線上，我們有理由支持自主品牌在世界舞台上不丟人，比亞迪有自己的三電技術，刀片電池又取得了空前突破，國人是不是該更多支持它的發展？
從性價比來看，特斯拉的減配舉動顯然對中國市場誠意不足，在中國建廠，壓低成本，降價打擊國產品牌，國人還趨之若鶩，這件事想來是不是挺讓人反胃的？今年8月份，特斯拉銷售了一萬多輛，而漢只賣出去1600多輛，5倍還要多的差距體現的是國人對特斯拉的追捧，也體現了對國產品牌的信心不足，這是品牌帶給人的虛榮心在作怪還是國產車確實還不足以勾起許多人的興趣呢？解決了續航、安全、外觀等問題，漢還需要升級核心戰鬥力以漢電動版為例，售價22.98萬元起步，現在的特斯拉Model3售價24.99萬元，兩萬元的差距不足以影響太多人的購買，然而，漢要想反勝，絕不僅僅需要進一步拉大價格優勢，而是需要提升自身核心的戰鬥力。
這個戰鬥力或許是三電系統，因為只有比亞迪的三電完全是自主研發生產的，這樣的好處是便於整體降本而且便於車主今後的維修保養，況且刀片電池更省空間、更輕也更安全了，這是獨一無二的，核心技術在手，比亞迪漢無所畏懼。這個戰鬥力或許還是金融或者服務，新能源汽車相對於汽油車價格要高出許多，不少人想買它又苦於價格偏高，這時候金融政策就派上用場了。漢對外推出了3年0息或者5年超長貸，首付只需要15%，這讓許多對20萬以上車型的人燃起購車慾望。
比亞迪漢解決了新能源汽車的諸多問題，一是續航，以往的純電動汽車續航大都在300公里左右，而漢的續航突破了600公里，即便是考慮到20%的預留，它仍然能跑400公里以上，對於長途出行的人來説這就能解決不少里程焦慮，而只需要在高速服務區快速補一下電，漢和傳統汽油車實際上沒有太大的續航差距。二是外觀，往上數三五年，市場上新能源車型不多，北汽新能源醜陋的外觀讓消費者放棄了買新能源車型的念頭，如今，比亞迪唐、漢等車型成為顏值擔當，漢的外觀不遜色於特斯拉，這也是它銷量還不錯的原因之一。三是安全，這還要説它的三電系統，三電系統實現整體配套和維護的結果是更安全，而且刀片電池的一大出色性能就是大大提高了安全性，這會讓有些對新能源汽車的安全性不放心的人放下心頭的包袱。智能、人性化，這是高端車型該有的樣子從漢這款車上我們看到了一款全球旗艦純電動汽車該有的樣子，它用的環保材料達到了歐洲標準3.0的水平，打造的是智能健康生態座駕。
其次是快充技術，它的快充技術充電10分鐘便可以行駛135公里，在高速服務區，短暫調整的時間就可以完成補電，續航里程不再是問題。它的百公里加速時間只需要3.9秒，試駕過它的人都説，開漢一定要在一段空曠的路面上，它帶給你的不僅僅是推背感，還有起飛感。而至於現在已普遍應用的智能萬輛、智能駕駛輔助系統它自然也不會少，可以説，從外觀到內飾到三電和智能配置，漢打造的是國產純電動汽車的標杆。
特斯拉Model3和比亞迪漢你會選擇誰？這個問題不會有標準答案，每個人的喜好不同、關注點也不一樣，但可以説，比亞迪與世界級電動車特斯拉Model3相比毫不遜色，它是一款世界級電動車該有的樣子，是特斯拉Model3最強勁的對手之一！