在上個世紀，MPV車型的地位屬實有些尷尬。其比上不足比下還綽綽有餘的定位，令其一時有些上下不得。直到步入新世紀，在國家政策與用户消費風向的助力下，曾經不被偏愛的MPV車型一躍成為人人高攀不起的高富帥。如今，自主品牌也將目光放到了這塊尚未完全開發的處女地上。一方面，推出眾多物美價廉低端的MPV車型。另一方面，也對始終被合資品牌霸佔的高端MPV市場蠢蠢欲動。
這不，號稱“國產MPV車型”的嵐圖夢想家不就來了嗎。日前，嵐圖官方發佈了嵐圖夢想家7座版效果圖，美輪美奐的內飾設計令車叔都不禁垂涎欲滴。新車作為嵐圖第二款車型，預計在今年下半年才能上市。今天，車叔就帶大家對比號稱“顏值天花板”的嵐圖夢想家和“MPV貴族”的埃爾法，看看這場中日“對戰”，誰才是最終贏家。
MPV也是顏值控
誰更能入得了大眾的眼
在過去，MPV車型給人的印象一直都是“不修邊幅”，似乎“肚子大”便是它最大的優點。可在當下內卷十足的汽車市場，顏值要是玩不好，用户基本在第一關就將其淘汰。
嵐圖夢想家首次將中國神話中的“御風而行”融入到自身設計中，令MPV車型也能擁有轎車的靈動感。例如，超前的雙圖層格柵設計，分別採用保留家族大氣磅礴感的直瀑式格柵和具有豐富層次感的時空迴響漣漪格柵，強強融合下，讓前臉營造出多維度的層次感，使人初見便留下深刻印象。潮流感滿滿的貫穿式LED大燈，內部結構豐滿複雜，在點亮後煥發光彩。格柵式保險槓配以散熱口，形成一體化設計，有效提升橫向視覺感。
來到側身，嵐圖夢想家採用貫穿式腰線+懸浮式車頂+立體門板設計，使其沒有MPV車型常見的臃腫感。最吸引車叔的設計，當屬用鍍鉻飾條修飾的側裙和車窗，絲滑的線條進一步拉伸車身的修長觀感。
尾部設計同樣精彩連連，修長的燻黑尾燈、平直的尾面、寬大的後包圍、細節處的鍍鉻飾條，都讓其增添不少的氣勢。
再説豐田埃爾法，其與嵐圖夢想家完全是兩種風格，給人以極強的視覺衝擊力。立體內陷網格狀格柵，以誇張的尺寸，很好地將用户的視線延伸到前臉上。一體化的LED大燈，配以鍍鉻飾條，營造出不凡的高級感。此外，凸起的前鏟，有着加強戰鬥力的作用。
來到側身，埃爾法保留MPV車型的經典套餐。平直線條、懸浮車頂、多幅式輪圈，將MPV車型的魁梧感很好地釋放出來。最吸引人眼球的設計，還要屬充滿線條感的車身，如流水般的造型，將“貴”這個字完美展現。
車尾部分，立體設計的尾燈，邊沿清晰優雅，具有飽滿的多維感，在鍍鉻飾條的連接下，精緻且簡約。隱藏式尾氣、寬大的尾窗，都是加強運動感的妙招。
以個人之見，車叔更偏愛於嵐圖夢想家。相較於老成的埃爾法，夢想家沒有那麼多視覺衝擊力，但卻有着年輕羣體的張揚與青春，十分符合像車叔這樣的顏值黨的胃口。
澎湃動力誰能不愛
誰更能拿捏成熟男性的心？
成熟的男人永遠都離不開那該死的推背感，哪怕是“臃腫”的MPV車型，也需要內含一顆洶湧的心臟。
在動力方面，嵐圖夢想家將會推出純電版和增程版兩種動力車型。其中，增程版將會換裝東風自研的DFMC15TE2增程器，最大功率為100千瓦。此外，電動機也將會更換為由東風智新提供的永磁同步電機，前後電機的最大輸出功率分別為130千瓦和160千瓦，官方公佈的百公里加速時間5.9s。可以説，嵐圖夢想家完美實現奶爸的速度夢，5.9s的百公里加速時間放在一些SUV車型身上都有些費勁，更何況是一台MPV車型。
與之相比，埃爾法採用油電混動模式。其中，汽油機是一台2.5升四缸自然吸氣發動機，最大功率為117馬力，峯值扭矩為198N·m。電動機綜合功率為211馬力，電動機累計扭距409N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
綜上所述，車叔這回還是支持嵐圖夢想家。不僅是5.9秒的百公里加速讓車叔十分眼饞，竟然還可以分別提供純電版和增程版，這套組合拳打得讓人極其滿足。
車叔總結
實際上，對於當今的MPV市場，自主品牌已經在中低端領域做出了不錯的成績。我們現在更需要在高端MPV市場有着堅挺的頂樑柱，幫助中低端市場扛住壓力。而嵐圖夢想家的誕生，便是我們首先夢想的第一步。其較強的產品力加上本場作戰的優勢，必然會在高端MPV市場中殺出一條血路。