15.68萬起，這台專為性價比而來的轎跑SUV，年輕人首選！

2022-01-04由舒培榮發佈於綜合

俗話説“魚與熊掌不可兼得”，在買車這個問題上又何嘗不是如此？近幾年，轎跑SUV的概念可謂是越發火爆，眾多廠商也都競相推出轎跑SUV車型，但從中不免發現一個問題，就是在15-20萬的這個價格區間中，這些所謂的轎跑SUV大多都只有一個“轎跑”的外型，而沒有一個“轎跑”的動力，領克02作為一台轎跑SUV，雖然提供了動力更強的2.0T車型，但因為相比於1.5T車型的起售價過高，所以消費者在選擇時往往會購買性價比更高的1.5T車型，不過隨着售價區間在15.68-16.88萬元的領克02 2.0TD高能版的上市，這個問題將被迎刃而解。

首先，“高能版”並不是高性能，而是與之前發售的02種領導力車型相比，這次試車的領導力為02。

外觀造型方面，領克02.2.0TD高能版與前款車型基本相同，主要變化為全新的“能量紫”配色，從實車上看，那個能量紫色接近灰色，效果圖中出現的並不是那麼漂亮。顏色02.2.0TD的高能模型可以選擇新的19英寸的輪轂，採用了黑色和紫色的碰撞色設計，另外，表面有立體的三角形狀。

和外觀一樣，領克02.2.0TD高能版的內飾設計與之前的車型相比沒有太大變化，主要是全新的顏色組合，車內裝飾都是純紫色，外觀都是深紫色。

比起設計上的變化，領克 02.2.0TD高能版所搭載的這個2.0L渦輪增壓引擎+6齒輪的自動變速器的動力組件，這是第一次正式搭載在領克02的量產車上。

該2.0T發動機是基於沃爾沃的Drive-E系列，B4204T30、最大功率140kW、最大扭矩300Nm的動力等級與當前的BBA主流的2.0T發動機相比，在參數上也沒有損失，與此一致的是，愛信的3代6AT傳輸，説到“愛信”肯定是信賴性的象徵，所以可以期待這種力量性能。

以前試運行過1.5T+7DCT的02種領導力車型，我覺得它的平順性很好，這次換了6AT變速箱後，整體齒輪的平順性進一步提高了，即使在日常駕駛中，齒輪上升和下車都很難感受到換擋的挫折。

但是，帶來更好的平移性的同時，6AT傳輸也帶來了問題，也就是説速度變慢了，半個小時後加速，尤其是半小時後加速，但是，多虧了2.0T發動機的轉矩，在整個加速過程中，電力的儲備是足夠的。

這個6AT的下降雖然積極性不高，但是對燃料的經濟性有很好的表現，日常駕駛平穩加速，發動機轉速上升到1800 rpm左右，齒輪上升，我相信以80km/h的速度巡航時，轉速在140rpm左右，更低的旋轉速度會帶來更好的燃料經濟性，所以，我也期待着後續的試車，有車後，按PT8-120的測試標準測量油耗。

關於底盤調整和方向盤的手感，領克02的高能版繼承了以前的款式，底盤調校比較軟，可以過濾路面的振動，但是高速旋轉時車身的側面很顯眼，至於轉向手感，也還是延續了之前車型偏輕的調校，不過在方向盤的指向性上，相對來説做得還是比較精準的。

除了常規的城市道路試駕之外，此次我們在場地還體驗了領克02 2.0TD高能版的加減速表現。在加速測試中，雖然領克02.2.0TD的高能版沒有彈射模式，但是同時踩油門和剎車的話，發動機的旋轉速度可以提高到2400rpm左右，開始的瞬間，前輪明顯打滑，後面的發動機一直在加速，多虧了強大的馬力，在加速過程中，由於升降機引起的動力中斷現象，可以看出領剋剋在性能和舒適性之間。

在剎車測試中，領克02.2.0TD高能版的剎車距離為35.3米，成績與高性能乘用車相比絲毫沒有弱音，但是作為“風格”比較高的SUV車，導程02的剎車姿勢被誇張了。

全部試車後，領克02.2.0TD高能版作為價格區間15.68-1688萬元的車型得到了很好的補充，前領克02車填補了1.5T車和2.0T車之間價格的空白，對於變速器，採用全新的6AT具有更高的可靠性和價格優勢，但與以前採用的7DCT相比，變速速度稍慢，缺乏運動感。