看似近些年國內市場一直在流行SUV產品，所以大多數國內自主品牌就一股腦造SUV車型，但其實SUV的競爭激烈程度也隨之上升，傳統轎車領域還是有巨大的市場份額，吉利汽車就算是發展比較均衡的，打造SUV產品序列的同時，也在不斷擴充自己的轎車優勢。吉利全新轎跑車星瑞已經在11月1日正式上市，這款車繼承了去年吉利preface概念車的設計元素，屬於星字輩高端產品。
這次吉利星瑞新車的動力配置很有誠意，並沒有提供容易被吐槽的1.5T三缸發動機，全系都採用了2.0T渦輪增壓發動機，而且是來自沃爾沃T4版本技術架構，所以説這次沃爾沃沒有藏着掖着，給吉利汽車拿出了壓箱底的經典技術，不過這台2.0T發動機並非最先進的T5版本，極限輸出190馬力和領克03+借用的發動機有一定差距，從試駕感受來看，渦輪介入比較積極，初段加速質感還不錯，場地內實測8.25秒破百，算是入門級高性能車的駕駛感受。
從外觀造型設計來看，吉利星瑞確實帶來了更新潮的設計語言，車頭有明顯的沃爾沃設計風格，傳統水波紋進氣格柵換成直瀑式黑色中網，兩側狹長的LED矩陣大燈造型與老款沃爾沃S60的雷神之錘大燈類似。車身側面轎跑風格明顯，這是現階段轎車領域的公認趨勢，畢竟年輕消費者羣體成為主力，轎跑溜背設計以及紅色卡鉗之類的元素都是熱點。
該車型的尺寸定位比較有意思，車身總長度4785mm，軸距更是達到了2.8米級別，但是吉利汽車依然把星瑞定義為A級緊湊轎車，2.8米軸距完全可以稱之為中型B級車，與雅閣邁騰等車型差別不大，為什麼要“冒充”A級車呢？一來是因為該車型基於CMA架構打造，模塊化平台有更靈活的軸距，拉長很容易，本質而言星瑞還是按照A級車標準打造。另外這款車定位A級轎車，卻有越級的空間表現，會給消費者帶來一種“撿便宜”的心理作用。
打開車門可以看到吉利星瑞內飾高級感已經比吉利博瑞更明顯，拼色皮革面料覆蓋非常全面，中控台面簡約設計，主要凸顯全液晶儀表盤和大尺寸懸浮屏幕的存在感，空調控制區不再有傳統大旋鈕，而是更精緻的阻尼感按鈕。後排座椅空間確實達到了中級車的水準，尤其是Z向空間非常舒服，平坦底板可以讓腿部得到充分休息，還有一些小細節值得誇讚，比如副駕駛座椅側面繼承了調節按鈕，如果副駕駛不坐人的話，後排右側乘客自己調節空間能享受到頭等艙待遇。
吉利星瑞新車的起步價定位在11.37萬，頂配價格達到14.97萬，明顯比吉利帝豪系列貴了不少，走的就是高端路線，不過這樣的價位完全可以對朗逸速騰之類的產品形成降維打擊，除了品牌不佔優勢，其他各方面設計感和配置都是碾壓級別的。這次有沃爾沃發動機品質背書，可以彌補國產車的品牌力問題，其實只要對國產車沒有偏見，誰都能看出這車比速騰高級多了。
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