遙想當年，別克凱越可是深受汽車消費者青睞的家轎車型，其口碑和市場銷量在當時都非常出色。不過，由於車市更具競爭力的同級車型紛紛湧現，一直沒有太多亮點的凱越自然沒有了昔日的風光表現，銷量的下滑導致別克在2016年停產了這款車型。而如今，雖然別克凱越“重出江湖”，但卻始終沒有過出彩的表現，即便讓利3萬，也依舊鮮有人買。別克凱越在恢復生產後最慘的一個月銷量只有兩輛而已。在去年，這款車一共只賣了三千多輛，今年雖説走勢比去年強一些，但月銷量也難以突破千台，要知道，停產之前的老凱越平均年銷量可是達到了驚人的20萬輛。那麼，為啥如今的別克凱越如此不受待見呢？
其實在外觀設計上，現款的別克凱越顏值比舊款提升了不少。前臉多邊形進氣格柵內加入了不規則流暢飾條，中間的銀色飾條貫穿車標，提升了前臉的辨識度。向外突出的大燈組有着一定的犀利感，霧燈區域的造型富有張力。車身的上下腰線都十分流暢，車尾造型較為簡潔。
雖然外觀看得過去，但是現款別克凱越的內飾造型卻顯得有些老氣，用料粗糙，完全沒有一絲質感。而且車內配置也沒啥亮點和誠意，比如選擇指導價9.99萬的頂配車型，內部的中控屏只有7英寸大小，看着十分小氣不説，內部連個導航系統都沒有。
在動力上，別克凱越也比較羸弱，全系3款車型都搭載的是1.3L自然吸氣發動機，最大功率為107馬力。不但動力性能一般，而且別克凱越採用還是三缸機，要知道抖動問題是這種發動機的最大弊病，而現在的汽車消費者對這種發動機可是嗤之以鼻的，即便這款車的百公里油耗才五升多。因此可以説，三缸機的存在是凱越銷量上不去的一大主因。
現在算上讓利，購買入門級凱越只需要五萬多，在合資轎車裏面算是非常便宜的了，但即便如此依舊賣不動。而別克汽車假如真的希望凱越車型在恢復生產後有所作為，配置和發動機都得有誠意才行，不然的話沒準未來還會再次停產。