25萬提了豐田亞洲龍，2個月後再開別克君越，車主表示差距明顯

隨着汽車年輕化的趨勢，現在凱美瑞、雅閣、天籟的樣子一個比一個帥是帥了，但取而代之，它們的商務屬性也有所削弱了。在這種情況下，對於那些有商務接待需求的用户來説是不太友好的。那麼還有哪些車型可以滿足商務需求呢？

這次我們請來了一台是別克的君越，一台常青樹般的行政B級轎車，另一台是豐田亞洲龍是取代皇冠，成為豐田在國內新一代的行政級轎車。一台是家喻户曉的老牌勁旅，另一台是新進的強力挑戰者。那問題來了，它到底誰更好呢？車主25萬提了豐田亞洲龍，2個月後再開別克君越，表示差距明顯。

駕駛體驗，誰開起來更有高級感？

豐田亞洲龍雙擎版的這套混動系統發展到現在，成熟度已經很高。一切來得都十分順滑。由於有了電機的扶持，亞洲龍的油門響應，機敏得令人害怕，幾乎每一次右腳在油門上的動作會反饋到乘客的身體上。218匹的馬力綜合功率看着是真的不小，不過中高速需要急加速超車，亞洲龍比較一般的爆發力還會使得整個這個超車的過程顯得不夠乾脆。

別克君越搭載的是一台我們很熟悉的2.0T可變缸發動機，匹配的是9AT變速箱，可謂是雙十佳的動力總成，237米的最大馬力，350牛米的最大扭矩。數據上也是要更漂亮的，日常駕駛時，它的輕快感完全不輸那台帶電機的亞洲龍，響應十分痛快。就算是在高速上充足的動力儲備，也讓它的每一次超車都來得更有底氣。變速箱換擋又快又準，而且動力的銜接很暢順，幾乎找不到任何瑕疵。

亞洲龍的底盤濾振不夠舒服，凱美瑞上面那種快速通過減速帶的震動感在它身上同樣具備，而且TNGA架構也賦予了亞洲龍更好的動態表現，已經不再像以前是那種開船的感覺了，反而是有了不錯的駕駛樂趣。不過一旦運動激情來開的話，較軟的懸掛還是會帶來不小的側傾。

欠缺爆發力的動力，也讓它的樂趣大打折扣，它依舊是一台行政級轎車。在中低速純電狀態下，亞洲龍還是展現出了很不錯的隔音水平。車廂裏面相當安靜。硬是要挑刺的話，只有發動機的噪音以及速度上來時的路噪。

君越的底盤表現無愧於它行政級轎車的身份，懸掛對於路面的細碎震動過濾得非常徹底。儘管車身面對減速帶等大顛簸快速通過的時候，車身也只是砰砰兩聲而已，整台車顯得非常淡定。相比於亞洲龍，君越的底盤明顯厚重得多。穩定性也好，高級感已經完全不輸豪華品牌的同級車型了。隔音表現得益於四輪密封工藝，前排的多層隔音玻璃以及ANC主動降噪的加持，君越的隔音表現好過亞洲龍。

兩台車的外觀設計，豪華感誰更強？

亞洲龍是很明顯的年輕化的設計。這個大嘴足夠霸氣，也顯得不再油膩了。也是TNGA架構帶給豐田最大的變化之一。反觀君越5米多的尺寸給它帶來了十足的氣場，修長低矮的車身和溜背的造型看起來年輕但卻不張揚。適量的鍍鉻點綴也賦予了它很不錯的豪華感和舒適度。從形象上來説，君越用於商務場合是要更加合適。

結語

總的來説，亞洲龍和君越在設計上、駕駛上、舒適度上都表現出這個級別該有的水準，如果是商務需求更多一些的話，君越在隔音慮震比亞洲龍更勝一籌。大家會更喜歡亞洲龍還是君越呢？歡迎下方留言評論。