最近，吉利汽車董事長李書福在一次內部講話時説“有些專家説看不懂吉利的戰略，我覺得看不懂也不奇怪”。説明汽車產業的變革已經進入深水區，這就像各家車企在跑馬拉松一樣，而且是“只有開局，沒有方法，只有方向”。確實吉利有時候的想法我們是看不懂得，就像剛上市一年多的幾何A，現在就要推出改款的幾何A Pro車型。新車在延續現款車型設計的基礎上，有望對續航能力進行升級。據相關渠道消息，該車有望於今年4月上市銷售。
作為吉利高端純電品牌“幾何”的首款車型，幾何A於2019年4月正式投放市場。而且為了表現是全球車型，發佈會還是在新加坡舉辦的，當時就宣稱幾何A有9300多個國內訂單排隊，1.8萬個海外訂單在手，並打出了“東半球最好的電動車”旗號，成功為幾何A營造了一個萬人矚目的開局。但自上市到年底，幾何A也只貢獻了九千七百多輛的年銷量，還不如吉利博瑞的單月銷量。
可能由於這個原因，吉利才迅速調整，推出了幾何A Pro。最近幾何官方通過微博發佈了幾何A Pro的預告視頻，不過視頻中出現的車型只有幾何A，幾何A Pro並沒有顯露真容。
但是通過此前幾何轎車的申報信息和預告圖來看，幾何A Pro在外形設計上與幾何A相差不大，車身尺寸申報的是4752/1804/1503mm，軸距為2700mm，較在售的幾何A（4736/1804/1503mm）車身長度略長，寬度和高度保持一致。
新款內飾也並未公佈，但是考慮到幾何A那設計超前的內飾，估計也不會大改，重點是動力上的升級，幾何A Pro使用更大的三月鋰電池，搭配永磁同步電機，NEDC工況下的續航為600公里。而且動力也有所提升，新款最大功率204馬力，峯值扭矩310牛米。
不僅是加快產品升級，2021年一開年，吉利汽車還推出了一個20億元的購車補貼政策，最高補貼2萬元。為了銷量，一開年就給出那麼大的優惠。可能幾何A的升級，也是想借着這股東風，一起增加銷量吧。
對於吉利來説，造一輛好車絕不是問題，造一輛便宜的車也絕不成問題，但造保證性價比、性能足夠優秀並且還需要承擔品牌向上重任的車型總會讓人捏把汗。幾何A雖為大火，但作為吉利的首款高端純電車，上市以來也總結了很多經驗和問題，希望快速迭代的幾何A Pro能解決這些問題，真正呈現一款足夠優秀又能承託品牌向上重任的產品。