我問了邁特威的老闆，為什麼選擇了這個不起眼的麪包車呢？他們説，“這不是普通的旅行車，我喜歡正確的形狀，你見過大眾初期的T型車嗎？”我覺得很可愛，我家有很多T車的模型。
這可能是很多人花了50萬元以上買我的網關的原因，在很多人眼裏，大眾汽車是一輛比五菱的光弱的麪包車，我手裏有50萬元以上，誰去買那個？奔馳V級、豐田塞納、普利維亞、噴氣式龍，哪一個不強？相比之下，看上去更便宜。
但是，大眾的T型車的歷史，改變了認識它的人的眼光，我覺得這種端正的外形才是它的魅力所在，正如楊瀾所説，男人的英俊不在臉上，而是歲月累積下來的智慧和淡定，因此，喜歡邁特威的人，對大眾T車有着感情，血流不斷，今天的邁特威也能看到當時大眾T車的樣子，為什麼不表示敬意呢？最近我看到外國人爆出了第七代T車的間諜照，但依然是正方形的大箱子，外觀幾乎看不到變化，也許正是這種持續和傳承，才使汽車文化如此有趣。
外觀低調，內飾豪華，這才是對墊子最客觀的評價，上面所説的都是其低調的外觀造型，下面就具體看看其內部是如何協調的，個性外觀造型往往以犧牲車內空間為代價，邁特威多虧了正方形造型，一定最大限度地為車內提供了乘坐空間，這也是很多商務車中的座位不能在原來的位置旋轉，而我的公路也能實現的原因。
接下來是改裝後的馬特韋，一般來説，商務車裏的座位都是車裏最豪華最舒適的，但馬特韋中列的座位沒有那麼高，不如最後一排的三人的椅子舒服，所以改造時，把中排的椅子換成了奔馳V級的中排的航空椅子，奔馳V級的這個座椅非常舒適，很多改裝廠家都在複製它。
可以看到，我的公路上設置了V級的航空椅子，可以在兩個椅子之間設置通道，便於第三排的進出，在奔馳V級，這兩個座位之間沒有人的間隙，所以要進出第三排，必須先把第二排的座位向前移動，這也可以説明我的空間更大嗎？
我的公路功能比較完善，差不多該有的配置都做好了，也配備了商務車中很少搭載的四驅系統，但是裝修的風格有點舊，特別是在儀表裏控制底座，大眾聞風，説到重聽，已經過時了，材料中控台整體採用硬質塑料，雖然從視覺上看不到LOW，但是摸起來很便宜，和價格有點不同。
下一個是鋪墊，無論是視覺上還是觸覺上，都提高了一個等級，深藍色的真皮上配着淺藍色的線，不僅色調好，還符合老闆的喜好，現在很多車的內飾板表面上都是皮質的縫製，有針腳和針腳，但從附近看，是假的，由此，人們對“臨行的間隙”表現出了憧憬。
不知從什麼時候開始，在汽車的裝修中，“桃樹”似乎成為了經典和尊貴的象徵；尤其是在一些豪華的車上，桃樹幾乎成了一種必需元素，當然，這裏的桃樹不是真正的“樹”，他只是在塑料表面蒙上了一層桃樹，在這條公路上，中央控制枱的裝飾板和真皮的把手用桃樹裝飾，這已經不是普通的麪包車，而是被送到高級車。
我的公路作為商務接待車，顯然沒有奔馳V級，有時會露臉，但是，作為家用嬰兒車和別墅車的實用性很高，改裝後的第三排也是椅子，在180度的水平上睡覺，和旅行和休閒無關，隨時都可以進入休眠模式，現在有很多人去旅行，所以不喜歡住酒店，我擔心衞生狀況，而且，據説現在酒店裏到處都有照相機，所以私家車越來越流行，雖然改裝後的私家車不能説是私家車，但至少作為卧牀不起的“卧車”來説還是很充裕的。