從價格來看，國產後的X5車型僅需要60.50-77.50萬元即可考慮，並且軸距加長到了3105mm，已經超過了奧迪Q7，因此後排空間也不再是痛點。那現在國產後的X5也上市一段時間，市場反響還不錯，我們也來體驗一下，它比GLE、Q7等競品要更值得推薦嗎？此次試駕車型也是我們比較建議選擇的版本，為2022款xDrive 30Li 尊享型M運動套裝，指導價63.50萬元，屬於2.0T動力的高配。
再看外觀設計，國產X5還是保留進口X5車型的家族設計風格，整體一看沒啥區別，但細細揣摩還是能夠看到本土化的改動。比如前包圍兩側進氣口造型略有改動，整體樣式更接近寶馬X7，營造出更為霸氣且激進的視覺效果。再就是燈組配置，標準的天使眼LED大燈組造型沒啥問題，LED日行燈點亮後辨識度挺不錯，關鍵是這款尊享型也配備了激光大燈，面子絕對是給足了。
來到車身側面，得意義尺寸升級，國產X5所營造出的視覺效果顯然要比進口X5霸氣許多，尤其是你站在實車面前，真是很容易把它當做X7。從數據來看，5060*2004*1779mm的長寬高和3105mm軸距，咱不説是這個級別的最佳水準，可主流水準之上這個説法沒有問題，並且加長這130mm軸距全部給到了後排，更為飽滿的尾部線條也帶來較強肌肉感，這是進口版本缺少的亮點。至於説輪圈樣式，可選21英寸Y字型設計，視覺效果也頗為運動。
尾部設計還是延續進口X5的模樣，想要看出二者區別，標識是最好最便捷的方式，在左側X5標識下方的華晨寶馬字樣，瞬間將它的身份全盤托出。而進口X5的30i尾標也在“i”前方加入“L”，意為長軸版，所以在不扣標的前提下，剛開始懷疑它是X7就暴露了。不過立體感十足的LED尾燈組配合黑色塗裝的後包圍，以及貨真價實的雙出排氣佈局，還是挺符合當下消費者的口味。
坐進車內就沒什麼設計上的驚喜了，整體佈局還是老樣子，標準的寶馬家族中控台讓你上手無難度，做工和用料也是一如既往的高標準，反正幾十萬的車型擔心這一點確實沒必要。但要注意的一點是，別看官方提供了多種內飾顏色可選，並且支持不同組合，可真到你挑選的時候，會發現還是紅黑與白粽兩種，驚喜並不大。不過水晶擋把設計應該可以吸引不少年輕朋友，輔以周邊較多實體按鍵，機械感與豪華感兼得。
推薦這款30Li尊享型的主要原因還是配置更齊全一些，不然最低配版本也能夠滿足對一台豪華中大型SUV的各種訴求。相比最低配它價格多出3萬元，配置上多出激光大燈、自適應遠近光、HUD抬頭顯示、全景影像以及16個喇叭哈曼卡頓音響等，如果説選裝下來肯定比3萬要高。至於説其它主流功能，主被動安全配置齊全，只是全速自適應巡航和車道保持輔助除最低配以外都得選裝，而多色氛圍燈、前排座椅多向電動調節和加熱、前排手機無線充電等功能還是沒有缺席。
既然是尺寸加長，那咱們就來着重感受一下空間。剛才提到新車尺寸升級基本都是在後排，所以前排與進口X5的差異不明顯，但座椅升級了一下，看起來厚度就挺不錯，實際上舒適性也略有提升。而後排座椅屬實挑不出任何毛病了，身高1.8米的試駕者調整好前排坐姿，後排腿部剩餘空間輕鬆超過兩拳，且坐墊較長符合較為舒適的坐姿要求，如果是一般四口之家出行，長途也不會覺得疲勞。
最後老規矩，咱們來看動力部分，試駕這款30Li版本是採用2.0T高功率發動機，最大功率180kW，最大扭矩為400N·m，匹配的是8AT變速箱和適時四驅系統，官方百公里加速7.3秒。這套數據沒什麼問題，也是寶馬目前最常見的一套動力搭配，調校同樣是一如既往的優秀，像市區中乘坐三四個人也能遊刃有餘的應對任何加速需求，實測百公里加速也與官方數據基本無差異。所以不是需求特別誇張的性能，3.0T版本沒必要考慮，再説後者官方百公里加速也才6秒。
總結：即便是選裝部分功能配置，寶馬X5這款30Li尊享型的落地價格也在70萬左右，相比起Q7可能貴了點，但較高顏值與更為穩健的操控性，對於本就熱衷於寶馬品牌的消費者來説自然是可接受範圍。而相比奔馳GLE，或許內飾豪華感差了點意思，但價格也要便宜不少，更何況升級尺寸後的國產X5實用性也不懼任何競品，所以這是一款值得推薦的車型。