車主爆料真實事故照片｜長城哈弗H6面臨“至暗時刻”

哈弗H6，長城汽車的常青樹，連續90個月蟬聯SUV銷量榜首。數據顯示，今年11月，哈弗H6銷量為55001輛，同比增長32.6%，其中，2020年8月上市的第三代哈弗H6，11月銷量為22852輛。第三代哈弗H6由號稱長城汽車最前沿科技力量的“檸檬”平台打造，被賦予延續哈弗H6“國民神車”的重任。

C-NCAP，是由政府授權組織制訂的中國汽車技術研究中心發佈的中國新車評價規程，在國內公認具有最為全面的汽車碰撞試驗專業經驗和技術，是全球NCAP九大成員之一，一直是中國最權威的汽車安全評價測試機構。

12月23日，國民神車哈弗H6“撞”遇權威C-NCAP，沒想到一段極度尷尬的直播劇情意外上演，讓世人對哈弗H6的安全性能大跌眼鏡。雖然至今還未有確切結論，但在一波一波甚囂塵上中，曾經的“國民神車”哈弗H6，似乎已跌入消費者的質疑漩渦中難以抽身。可以預見，在接下來的時間裏，長城哈弗H6也許將迎來自己的“至暗時刻”。

側氣囊、側氣簾均未彈出

非撞擊側車門無法打開

山東省首席技師：

若為真實事故將無保護意義

眾所周知，汽車的側面位置是整車中最薄弱的部分，一旦發生碰撞，將給乘坐人員生命安全造成極大的威脅。

12月23日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進行了側面碰撞測試。在測試過程中，第三代哈弗H6的側氣囊/側氣簾均未正常彈出，雙閃燈沒有閃爍，按照安全規範本應打開的非撞擊側車門在碰撞結束後的第一時間也無法順利拉開。

側氣囊、側氣簾對於側面撞擊、車輛翻滾都有很重要的作用，可以最大限度的保護駕乘人員頭部。山東省首席技師趙林在接受本刊記者採訪中表示，在碰撞中，如果側氣囊、側氣簾沒有打開，就失去了對車內成員的保護意義。

在解鎖狀態下，非撞擊側車門無法打開，對於哈弗H6來講是非常不應該的。趙林表示，非撞擊側車門無法打開，會造成駕乘人員的逃生概率降低，對於營救傷員也會增加難度，增加救援時間。

長城哈弗：歸因檢測車輛斷電

C-NCAP：檢測按管理規則完成

面對自家“常青樹”出現的“意外”，12月24日，長城汽車發表了一份聲明，稱“初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態，此狀態下氣囊相關組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作”。

此外，《C-NCAP管理規則（2018年版）》中還明確規定，生產企業人員在測試前可以做測試前確認工作。這對C-NCAP在微信推送中強調的“測試是在生產廠家和媒體的現場關注下的”進行了印證。很多網友留言，這屬於長城的甩鍋行為，在提前知情的情況下，如此重要的C-NCAP碰撞測試，會不提前檢查通電情況？難道現場的長城汽車工作人員是“臨時工”？

面對長城汽車斷電的質疑，有媒體同行對中汽中心C-NCAP相關人員進行了採訪。在接受媒體同行採訪時，中汽中心碰撞測試的相關負責人表示：關於第三代哈弗H6在碰撞測試中氣囊沒有打開的問題，週末調查組會到實驗室進行調查。不過他強調，一般來説車輛在做碰撞測試時，都是上電做實驗的。據瞭解，此次中汽中心所測試的這輛第三代哈弗H6，是在市場購買的，並非長城廠家提供的車輛。

網友：碰撞前40秒尾燈是亮的

長城H6電瓶投訴名列前茅

廠家和權威檢測機構對於是否斷電的結論未下，鑑於國民神車哈弗H6的龐大消費羣體，車主和網民在碰撞意外發生後的討論也異常火熱。

眼尖的網友發現，碰撞前40秒左右，測試車輛的尾燈是亮的。至於測試過程中為啥突然斷電了，現在還不得而知。有網友貼出了哈弗H6在車質網上的投訴列表，其歷年在車質網的投訴中，哈弗H6的電瓶問題一直名列前茅，讓人難免擔心是哈弗H6的電瓶品控出現了問題。