繼歐拉停售白貓及黑貓後，長安奔奔E-Star也宣佈於4月25日起停售旗下的國民版車型，而停止接單的原因也是上游原材料短缺、整車和零部件產能限制等因素的影響。對此很多網友表示，在長安糯玉米這一純電動微型車曝光後，其實已猜到奔奔E-Star將被停產。
要知道，長安奔奔E-Star最早於2020年4月份上市，但6.98萬-7.48萬元的售價使其在微型車市場毫無競爭力。而售價更低的五菱宏光MINI EV的火爆，卻使其看到了該市場的潛力。時隔幾個月後，長安奔奔E-Star國民版車型於2021年1月正式上市，售價也下探至2.98萬-3.98萬元。
售價低、續航空間在同級產品中也具優勢，長安奔奔E-Star國民版上市後市場表現還不錯。數據顯示，2021年奔奔E-Star累計銷量達到了7.63萬輛，實現了582.7%的同比增長。在奔奔E-Star的加持下，2021年長安新能源銷量也突破了10萬輛。
但比較可惜的是，受芯片短缺等因素影響，長安新能源在2021年年末就停止了長安奔奔E-Star國民版心悦版等低價版本的訂單，而且目前仍未恢復銷售。這些停止接單的車型售價從2.98萬-4.38萬元不等。而這些車型的停售也一度引起很多準車主的強烈不滿，長安奔奔E-Star也因此在去年11月份上榜車質網汽車質量投訴排行榜，並位居第二位。
而此次長安奔奔E-Star又停售了售價為5.38萬元的多彩版車型，僅剩下售價為6.98萬元的清心版及7.48萬元的賞心版兩款車可供消費者選擇。
雖然長安奔奔E-Star已停售了旗下多款車型，但遺留的質量問題卻遲遲得不到解決，這也“坑苦”了很多奔奔E-Star的車主。奔奔E-Star國民版部分車型因方向盤不能回正而一直遭到車主的大量投訴，而且此問題目前仍然在發酵。截止到目前，長安新能源官方仍然沒有給車主們一個滿意的解決方案。需要指出的是，方向盤回正功能為國家硬性規定標準，對此長安新能源理應儘快給出解決方案。即便是停售了，此前遺留的質量問題也應該給予解決，否則勢必將影響長安新能源的整體口碑。
奔奔E-Star先後兩次停售價格較低的車型，而保留售價較高的車型繼續銷售，顯然是為利潤考慮後作出的決定。但長安新能源官方並未透露這樣的消息。而與之不同的是，同樣停售售價較低車型的歐拉汽車，其CEO董玉東在APP就上直言：由於原材料價格大幅上漲，歐拉黑貓每賣一輛就虧損超萬元，賣的越多虧得越多。
不過，長安新能源CEO鄧承浩曾公開表示：“重慶長安新能源科技有限公司未來都是純電專用平台，也不會再有別的產品，當然對於奔奔這些產品我們會妥善的處理，未來它一定會慢慢的退出歷史舞台。”可見，奔奔E-Star早已在被長安新能源放棄的名單之列。同時，長安奔奔E-Star的停售更多的是為長安LUMIN這一全新品牌讓路。而長安LUMIN仍為低端品牌，首款車型糯玉米提供了155km、210km、301km三個續航版本車型可選，該車採用全新品牌LOGO。
寫在最後
雖然奔奔E-Star國民版部分車型停售，但這不能成為長安新能源不給予解決遺留質量問題的理由。對於方向盤不能回正的問題，長安奔奔E-Star的大部分車主仍在各大平台不斷地投訴，維權。希望能引起長安新能源官方的關注。如果對質量問題處理不當，對長安LUMIN未來的發展也將或多或少的產生影響。
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