文/岸青
新能源汽車產業迎來高速發展想必已經是當下的共同認知了，2021年全年，新能源汽車零售 298.9萬輛，同比增長169.1%；2022年1-2月，新能源車累計銷量76.5萬輛，同比上漲154.7%。
而四月剛剛到來，各家新能源企業便迫不及待地發佈了3月交付量，按照慣例來説，交付量發佈越快，則代表着車企取得的成績越好，而事實也證明，趕着曬成績的車企們確實在3月取得了不小的收穫。
一、造車新勢力交付量紛紛發佈
造車新勢力往往是新能源汽車中交付發佈最快的那一批，而隨着數據的出爐，我們不難發現，“蔚小理”的局勢又要變天了，蔚來汽車3月交付9985輛，同比增長37%，小鵬汽車3月交付超1.5萬輛，理想汽車3月交付超1.1萬輛，蔚小理又變局成為“小理蔚”。
此外，以前第二梯隊的車企也開始了向上衝擊的進程，3月零跑汽車交付量首次突破萬輛大關，達到10059輛，2022年3月哪吒汽車交付量為12026輛，環比上月（7117輛）增長69%。
整體來説，在目前已經發布了交付數據的造車新勢力當中，小鵬汽車穩居榜首，而哪吒汽車則進至第二，理想汽車得了“探花”。本月表現最令人意外的要數哪吒汽車，雖然近幾個月來初露鋒芒，但一躍居至新勢力交付量月度亞軍的勢頭，也贏得了不少人的認可。
二、小鵬汽車登頂新勢力3月交付量榜首
而小鵬汽車能取得“蔚小理”三者中的榜首地位，個人認為原因有兩點，一則和小鵬汽車多元化的產品佈局離不開關係，理想汽車目前只靠理想ONE在支撐，L9的正式發佈還有一段時間，而小鵬的產品眾多，能提供給用户更多選擇。
二則勝在價格親民。同樣的蔚來汽車雖然產品眾多，但最低售價32.8萬元足以婉拒大多數消費者，就如同10-15萬級別的燃油車市場競爭激烈一樣，結合我國目前形勢來説，大多數的消費者會更加青睞於15萬元左右的車型，蔚來的高售價註定在走量上有一些劣勢。
而小鵬汽車的產品佈局主要分佈在二十萬元左右，小鵬G3 16.89萬元的起售價贏得了不少消費者的芳心，而P5二十萬左右的價格也能贏得都市精英的喜愛，往上走還有P7撐場子，可以説不同的售價區間均有分佈，更夠佔領更多的消費市場。
三、幾家歡喜幾家愁
除去造車新勢力外，廣汽埃安在本月也取得了不錯的表現，4月1日，廣汽埃安官方發佈公告顯示，公司3月份新能源汽車交付量達20317輛，同比增長189%，實現交付新高。
去年，廣汽埃安年銷量已達到12萬輛，產能利用率超過100%。產品矩陣已覆蓋小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場，更是推出了“海綿硅負極片電池”。今年處在混改關鍵期、完成產能擴張的廣汽埃安，將迎來新的發展局面。
此外，新能源汽車也並非“誰都能行”，幾家歡喜幾家愁往往是市場常態，極氪3月交付1795輛，環比下降38%，不過官方稱因為受到疫情影響，將會在後續逐漸恢復。
寫在最後：
市場局勢瞬息萬變，隨着更多車企入局新能源市場，市場競爭壓力只會越來越大，而時代註定只會留下其中的佼佼者，希望更多新能源企業居安思危，打造出更具有競爭力的產品，才是贏得市場的王道。