半年賣出15萬輛，五菱神車打開了低端消費的缺口？
毫無疑問，五菱神車的桂冠現如今已經由原來的燃油汽車變為了電動汽車，相信不用我過多地介紹，大家也知道它的名字叫做五菱宏光MINI EV，五菱宏光這個車企作為一個專注低端車型的品牌，一次又一次地給消費者們帶來驚喜，從“一代秋名山車神”到現在的電動車銷量王，他的轉變之快，而且沒有出現絲毫滯銷現象，足以説明他在市場的背後下了多大的功夫。
因“愛貪便宜”，刺激銷量持續增長
有人説，在五菱宏光MINI EV超高銷量的背後，隱藏着一個天大的秘密，那就是國人的一個消費理念——愛貪便宜！那麼事實真的是如此嗎？其實不然，在我看來，這樣妄下定論是非常愚昧和無知的，因為在五菱宏光MINI EV的背後隱藏得更多的其實是國人的睿智與節約的美好品德。
誒，注意！噴子先別槓，聽我慢慢來分析。大家細想一下，現如今這個社會，誰家買不起一輛小汽車？有人會在意這兩三萬的新能源小汽車嗎？很顯然，他們是不會的，誠然，五菱宏光MINI EV價格便宜確實是它的一大賣點，但是這絕對不能當做國人愛貪便宜的一個證據。因為更多買五菱宏光MINI EV的人，是因為他們更懂車。
首先，我們要清楚買車是用來幹嘛的！我想國內大多數人都是為了上下班圖個方便，所以即使它的續航不足200km，也完全不會影響到它的銷量。現在的年輕一代，大多數都已經出來工作了，存款兩三萬對他們來説不是什麼大問題，而且再想到買車以後就不用再自己去擠公交、擠地鐵了，那購買慾望不是蹭蹭蹭的往上漲嗎？而且由於五菱宏光MINI EV車身嬌小，就算上下班遇到堵車，它也能憑藉其矯健的身手在擁堵的道路上做到遊刃有餘。
五菱宏光MINI EV是時代的產物
不得不説，五菱宏光MINI EV在此時推出真的很合時宜。或許是汲取了前車之鑑，五菱宏光MINI EV才能大獲成功，想必大家都知道前幾年的共享汽車盼達吧？本來進行得如日中天的共享汽車，現如今卻宣告暫停運營，當然，其中大部分原因都是其總公司資金的問題。回過頭來，我們再來看看五菱宏光MINI EV，相較於盼達共享汽車而言，它是私有物，而且使用時也根本不用擔心在哪裏找車、停車、交押金等等一系列比較繁瑣的問題，可以説，五菱宏光MINI EV真真正正地實現了人人都有車可開的夢想。
寫在最後
從另一方面來説，五菱宏光車企也是很有遠見的，為何推出的五菱宏光MINI EV是新能源版，而不是燃油版？首先，肯定是造價方面，如果推出的是燃油版的話，售價可能會更高，被消費者所接受的程度可能就會更低一點。其次，順應時代的大趨勢，看遠一點、做有遠見的事兒，因為就汽車市場發展來看，新能源汽車增長的勢頭已成必然，而燃油車被代替只是遲早的事，所以，為了長遠打算而考慮，五菱宏光MINI EV是新能源版，是一件非常合理的事情。