因為芯片短缺，今年的“金九銀十”貌似並不能達到廠家所預期的效果，據乘聯會最新公佈的汽車銷量數據來看，今年十月狹義乘用車共售171.7萬輛，環比大增8.6%，但同比減少了13.9%。而就SUV這一細分市場來看，10月份累計零售78.9萬台，同比下降15%，可謂是大跌眼鏡，今天咱們就來説説這能夠登頂銷量榜Top10的選手，大家快搬小板凳坐好。
第一名：哈弗H6
10月銷量：27171輛
自2011年上市，哈弗H6就以迅雷不及掩耳之勢衝上了月度銷量榜前列，該車最大的特點就是整車實力比較均衡，雖然有個別小毛病，但整體沒啥大問題。當然，它也沒啥特殊亮點，直到帶有整車OTA功能的第三代車型上市，才在同級市場中有了屬於自己的長處。
第二名：比亞迪宋
10月銷量：22915輛
宋系列中的車型有很多，Pro、PLUS、DM-i、EV等一應俱全，而其中比較值得一提的是它的DM-i車型，當然 這也是宋家族能夠奪得銷量榜第二的大功臣。該車最大的特色的就是既有低油耗，又有不錯的動力表現，能夠大賣也不是沒有道理。不過，現在有個問題就是，交車很慢，基本要等3-4個月。
第三名/第四名：長安CS75/CS55
10月銷量：20209輛/20198輛
一手藍鯨動力，讓長安可謂是受益匪淺，銷量、名氣也是蹭蹭上漲，首搭藍鯨動力的CS75 PLUS也搶走了不少H6的份額；但值得一提的是，搭載新一代藍鯨NE1.5T發動機，以及換裝全新外觀的第二代CS55 PLUS，也成了“香餑餑”，配同大哥CS75 PLUS一同征戰10萬級SUV市場。
第五名：本田XR-V
10月銷量：19416輛
因為較強的品牌力，以及較為出眾的產品力，XR-V在小型SUV市場中一直是“銷冠”，而在10月份，它也以月售19416台的成績拿到了榜單第五名。但，再不久廣汽的鋒蘭達即將入市，不知道XR-V能不能頂住它的衝擊？
第六名：豐田RAV4
10月銷量：17929輛
RAV4作為一款征戰國內多年的老將，口碑與品牌力相當不錯，而TNGA架構的出現也為它加持了不錯的產品力，即便它的優惠力度很小，但還是有大批消費者選擇了它，畢竟是個“牛頭標”。
第七名：本田皓影
10月銷量：17477輛
縱觀整個車市，特供車在銷量上超越原版全球車的案例並不多，本田皓影算一個，該車自上市以來就展現了“黑馬”姿態，甚至還反打了“中保研”。但，有一説一，皓影的外觀設計的是要比CR-V更適合當下以年輕人為主導的消費羣體。
第八名：本田繽智
10月銷量：15080輛
作為XR-V的“姊妹”，繽智在產品力方面是沒有問題的，且它的優惠力度還要比XR-V更大。那要説它為何賣不過XR-V？在我看來，繽智可以從顏值方面入手進行改進一下，畢竟XR-V是針對中國用户審美而設計的一款車。
第九名：大眾途嶽
10月銷量：14746輛
大眾途嶽一直被網友們調侃為“途昂”小跟班，你還別説這兩相似度還真挺高的，大氣、沉穩的車頭，縱向高度也足夠，不像途觀L（改款前）那樣小氣。同時，途嶽的優惠力度也不小，大多數地區持有3萬左右的讓步，再加上緊湊型SUV的身份，能夠大賣也不是沒有道理。
第十名：吉利博越
10月銷量：14641輛
作為曾經的前三甲之一，博越銷量下滑其實可以從兩個方面來分析，第一，競爭對手加強實力，如第二代CS55 PLUS出世，就搶走了不少屬於它的市場。第二，新款博越X才上市，很多消費者在“觀望”。筆者預計，下個月博越家族就能憑藉博越X打一場翻身仗。
總的來説，上述十款車型就是10月SUV銷量榜Top10，相信大家也能發現，咱們自主品牌佔了五席，比亞迪宋憑藉着DM-i車型後來居上成為十月小考的“榜眼”。而反觀合資陣營，曾經的“探花”CR-V因為“缺芯”“年齡大”無緣前十，看來東本要加快新款推出的腳步，才能繼續征戰國內市場。德系大眾因為“缺芯”的問題，很多車型都沒能挺進前十，比如途觀L、探嶽，均是排在了十名開外。那麼，話説回來，看到這個榜單，你們有什麼想表達的嗎？