有人説：“人生中至少要有兩次衝動，一次為奮不顧身的愛情，一次為説走就走的旅行。”這大概是很多城市困鬥獸們的夢想吧。
踏上旅程忘卻時間，從鋼筋水泥中逃離走向“嚮往的生活”，摒棄塵世的繁鎖冗雜迴歸純粹。
既然想要説走就走，自然需要一台可以讓你隨時啓程的汽車相伴，而城市四驅SUV代表車型威蘭達雙擎就是一個不錯的選擇。近日，小編有幸試駕了威蘭達2.5L雙擎豪華四驅版，也一同感受路途的美好。
與實力並駕的高顏值
威蘭達從上市到現在已經圈了很多粉。有車主這樣評價：“實力藏在顏值之後，看外觀被吸引，開了之後是深愛。”
小編是個不折不扣的顏值控，賞車無數後，眼光也愈加“嚴苛”，對於威蘭達，第一眼相見還是足夠傾心。
同一款車的外形永遠見仁見智，但好的設計永不過時，就好比威蘭達，外形採用了分體式格柵設計，具有很強烈的視覺衝擊力。並且前燈有投射式LED大燈和智能LED大燈兩種版本，充分照顧不同消費者的喜好。另外，輪轂設計也有兩種尺寸、三種樣式可選。
X型的的紡錘式前臉設計，看起來精緻中帶有優雅，大燈犀利個性，對於城市通勤人羣好看百搭，友好指數五顆星。
實用至上的功能主義
上市至今，威蘭達始終強調着自己的“高級”基因，誠然，出身於TNGA-K架構，本身就是一種“高級感”有效表述，畢竟是從造車開始就擁有全方位的優化素質。
在內飾上，威蘭達摒棄繁雜，更側重“功能美學”。無論是儲物空間還是座椅配置，威蘭達都非常適合“説走就走”的旅程， 580L的超大行李廂容積，讓我塞進去再多的行李都毫無壓力。而在細節上，廣汽豐田更是做到了骨子裏，後備箱墊板是雙層雙面可調蓋板，乾濕兩用，下雨天或者出去釣魚什麼的，東西可以直接放，不擔心往下面滲水，方便得很。
新科技加持的澎湃動力
無論外觀、內飾表現如何，想要體驗一款車的真實性能，還要看其開起來的感覺。作為跟凱美瑞、雷克薩斯ES同平台（TNGA-K）的SUV，威蘭達生來高級。在駕控方面，威蘭達沿襲了TNGA車型獨有的低重心、寬車體、高剛性設計，採用高離地間隙設計，讓駕控體驗更加完善。同時，威蘭達提供兩種TNGA動力系統，分別是2.5L雙擎版和2.0L 汽油版。
此次，小編試駕的車型配備的是TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統。對比2.0L汽油版的動力會有一個質的提升。因為除了排量不同，雙擎版車型還有電動機的存在。尤其在起步階段、加速階段，有電動機存在幫忙做功的雙擎版動力輸出會更迅猛。
一場説走就走的旅途總是從市區開始，擁堵的路途也總是影響駕駛心情，還好威蘭達的駕乘體驗讓我完全打消了抱怨。電機+自然吸氣發動機，起步、加速十分平順，發動機、油門、變速箱之間的匹配十分到位。
行至高速路段，一腳油門，威蘭達所營造出的細膩的動力響應躍然而出，急加速時，車身不會出現突兀的衝擊感，而是極為線性的完成加速過程。雙擎版本在電動機的加持下，無論動力響應還是動力輸出都要高出燃油版一大截，高速路上輕鬆超車毫無壓力。
經歷長達102公里的路程，在威蘭達最新THS II混合動力系統加持下，百公里油耗也僅為5L左右，雙擎一箱油跑1000公里的宣傳得到了實錘認證。雙擎還有一個值得點讚的點，那就是它的電池無憂計劃，如果你買的威蘭達雙擎是非運營使用性質的話，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。
三種四驅帶來的更多安心
威蘭達最具亮點的地方，就是它搭載的四驅系統。好的四驅可以讓“去遠方”更加安心，在其它品牌只能夠提供一個四驅的基礎上，威蘭達拿出了三套四驅系統可供選擇。
一路試駕，無論是城市擁堵、高速疾馳、還是鄉間山林，威蘭達總能從容應對，所依賴的也是三種四驅系統。DTC智能四驅，能夠實現前後輪動力最大分配100:0-50:50，在非鋪裝路面上會更好開。DTV動態矢量四驅，是豐田獨有技術，也是廣汽豐田首次搭載，它可以自動分配左右後輪的最佳動力，過彎、越野都不在話下，E-FOUR電子四驅，也是豐田獨有技術，廣汽豐田首次搭載，前後輪動力最大分配100:0-20:80，媲美后驅車型。
除此之外，全新的雙叉臂後獨立懸架、高剛性GOA車身，以及TSS智行安全系統都是威蘭達帶個我們的驚喜。總的來説，作為一台城市四驅SUV，威蘭達不僅能夠滿足日常生活使用，複雜的路況也能輕鬆搞定。好開、省油、耐用這些買車時的關鍵選項，威蘭達都能滿足你的需求。