何小鵬隔空懟馬斯克，國產品牌是真的強大，還是蹭蹭熱度？

近期，何小鵬發表一篇動態，引得特斯拉CEO馬斯克發推，挑起口水戰。何小鵬更是把馬斯克懟得找不着東。這到底是國產品牌已經很強大了，還是蹭蹭熱度？當然，我希望國產品牌不是趁熱度。更希望他們是戰略上藐視敵人，戰術上重視敵人。但是，何小鵬懟馬斯克，我覺得更多的是有點驕傲並蹭蹭熱度。

1、集眾家之長可以快速發展，但也要重視缺點

小鵬汽車成立於2014年，90%都是技術人員。而且這些技術人員都是來自各家汽車企業和科技企業，主要有廣汽、寶馬、蘭博基尼、福特、標誌雪鐵龍、德爾福等汽車公司，還有一些科技人員來自三星、華為、微信等科技公司。2017年還聘請到前特斯拉技術專家谷俊麗出任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁。正是這個集眾家之長的技術團隊，何小鵬才有底氣懟馬斯克。説要讓馬斯克找不着東。但是，我想説的是，集眾家之長有它的好處，但也有它不足之處。

○ 好處：它可以幫助小鵬汽車快速設計出汽車，加上新能源的東風和資本的青睞，它又可以快速推出商用車型。股價也可以節節攀升。

○不足之處：快速推出的車型依然活在各家車企的影子底下。不會很快有真正屬於自己的技術積累。要想繞開各個知名車企的技術專利，創造屬於自己核心價值的東西。依然需要時間來創造、試錯、改良。

小鵬汽車現在正享受着好處，如果跟着知名企業後頭，不足之處尚不會那麼明顯。但是，小鵬如果想要超過一流知名車企，不足之處就會變得明顯。你需要克服很多困難，需要拋棄每個工程師現在的長處，去開發屬於小鵬自己的核心技術，並不斷去試錯改良。所以，何小鵬隔空懟馬斯克應該是蹭蹭熱度。真要讓馬斯克找不着東沒那麼容易。

2、資本可以讓你快速成長，也要注意缺點

小鵬汽車這些年成長很快，除了它有大量的知名車企和科技公司的技術人員外。它還有大量的投資股東。小鵬汽車所有高管和董事總共持有507，599，204股普通股，總持股比例為40.9%。剩下59.1%都是投資股東的，主要大股東如下：

○Simplicity Holding Limited持有327708257股普通股，持股比例為26.4%;

○淘寶中國控股公司(Taobao China Holding Limited)持有178618464股普通股，持股比例為14.4%;

○IDG持有77350175股普通股，持股比例為6.2%;

○Efficiency Investment Limited持有61137879股普通股，持股比例為4.9%;

○Morningside持有51876700股普通股，持股比例為4.2%;

○GGV持有47009082股普通股，持股比例為3.8%;

○Shanghai Cheyou Enterprise Management Partnership持有43320750股普通股，持股比例為3.5%;

○Primavera持有39884150股普通股，持股比例為3.2%。

這些股東的投資可以讓小鵬汽車擴張很快。但是，資本都是追逐利潤的，如果真的要打造自己的核心技術去超越當前一流車企時。大量的利潤恐怕就需要投入到核心技術研發，這就會導致股東們的收益下降。一段時間應該都問題不大，但打造核心技術一般需要比較長的時間來積累。這恐怕就會有點影響。所以，對小鵬汽車來説，要超越特斯拉還是有很長路要走的。

3、戰略上藐視敵人，戰術上重視敵人

我們國產新能源汽車這些年在國家政策的扶持下蓬勃發展，有不少企業取得了不小的成績。比如：小鵬汽車。在2020年第三季度總交付量達8578台，較2019年同期的2,345台同比增長265.8%，較2020年第二季度的3,228台增長165.7%。這樣的成績會讓人容易變得驕傲，但我個人覺得還是戰略上藐視敵人，戰術上重視敵人會更好一點。

新能源汽車向特斯拉看齊，和它去比拼是一件好事。從長遠戰略上看，要有戰勝它的決心。從短期戰術執行上，我們一定要重視它。畢竟特斯拉的成功也不是一年兩年就成功的，它也是經過了很長一段時間的積累出來的。它汽車電池的續航、自動駕駛、電氣化都不是吹牛吹出來的。而小鵬汽車還需要很長的路來積累。

總結

總之，國產品牌崛起，敢於和一流品牌去比拼是一件好事。但是，千萬不要被自己短期的快速成長矇蔽，我們還是要從戰略上藐視敵人，戰術上重視敵人，這樣才能走得更遠，才能真正戰勝一流車企。