“長安深藍是長安汽車着力打造的全新數字品牌，它將肩負起衝擊15至30萬元主流新能源汽車市場的使命。目前長安深藍已有一系列的產品規劃，首車C385預計將於今年3季度交付，純電、氫燃料電池、增程三種電驅車型將同步上市。”重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩昨日向汽車元宇宙表示。
此前幾天，在重慶召開的全球夥伴大會上，長安汽車正式發佈了醖釀已久的新能源汽車品牌“深藍”。“長安是一家大規模的汽車公司，新能源戰略選擇的是‘固本拓新’。長安V標系列、Uni系列會實施電氣化之路，阿維塔是智能高端電動車，而長安深藍，則肩負着衝擊15到30萬主流大眾純電市場的使命。重慶長安新能源科技公司，將負責長安深藍品牌產品的規劃、開發和營銷。”在鄧承浩的描述之下，長安汽車的新能源之路豁然清晰。
重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO 鄧承浩
來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，2021年，國內新能源汽車銷量超過352萬輛，市場佔有率達到13.4%，中國新能源汽車的年銷量，已連續7年位列全球第一。而來自乘聯會的數據更顯示，今年3月份新能源乘用車零售已超過44.5萬輛，當月零售滲透率達到創歷史的28.2%。但數據同時也表明，目前中國新能源汽車市場的銷量結構，仍然“強勢”在15萬元以下和30萬元以上市場，即所謂的“啞鈴式”市場。
“長安深藍，包括誕生C385的EPA1平台，我們的初心和使命，就是要擊穿15到30萬元新能源汽車市場。中國的電動車市場，30萬以上和10萬以下發展都不錯，但15到30萬之間還是有一定難度。30萬元以上電動車的消費者，很多是奔着數字化體驗去的，這些消費者家裏基本上都有燃油車，而10萬元以下電動車的消費者，絕大部分又是奔着代步工具的用途去的，對產品的要求並不高。但對15至30萬元的新能源汽車，消費者的需求非常高，既要產品體驗好，又要使用焦慮少，這個市場對於很多新能源汽車品牌來説，是最難衝擊的。”鄧承浩表示。
而長安深藍，憑藉着誕生於全電數字化平台的產品優勢，在鄧承浩看來，已經具備足夠的實力衝擊15至30萬元主流大眾電動汽車市場。“技術立本，絕對是長安深藍產品的核心優勢和強大實力！”鄧承浩向汽車元宇宙強調。
據瞭解，長安深藍全電數字平台，是長安歷時五年打造的多補能形式電驅動專用平台，具有高效率、高性能、高智能和高安全“四高優勢”。誕生於該平台的產品，將搭載包括新一代超集電驅系統、微核高頻脈衝加熱技術、率先量產的自主轎車增程系統和自主轎車氫燃料電池系統、以後驅為基因兼顧四驅的極致性能平台、全域極速OTA以及最高可實現L4級智能駕駛等在內的多項長安20年新能源汽車研發積累結晶“黑科技”。
鄧承浩透露，長安深藍品牌的第一款車型C385，將於今年3季度正式交付，新車上市時將推出純電版、增程版和氫燃料電池版三種動力車型。其中的氫燃料電池版本，也將是中國首款量產氫燃料電池轎車。
數據上，深藍C385的長、寬、高分別為4820mm、1890mm、1480mm，軸距為2900mm，高寬比為0.78， 軸長比為0.6，車身尺寸相比Model 3更大，軸距已經超過B級車標準，幾乎達到C級車水平。而在採訪中，鄧承浩也多次毫不避諱地向汽車元宇宙表示，“C385，就是奔着特斯拉Model 3而去的，就是要搶它的市場份額”。
鄧承浩介紹，作為電動車的核心性能指標，CLTC工況下，C385純電動以續航為主的版本綜合工況續航里程可達700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公里以下；增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續航里程可達1200公里以上，單純電綜合工況續航里程可達200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下；氫電版綜合CLTC標準下工況續航里程可達700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現3分鐘超快補能。