3月10日，長安汽車發佈2月銷量數據，1-2月累計銷量突破30萬輛，值得一提的是，此次長安汽車均以1-2月累計銷量呈現。其中，CS55累計銷量35499輛，另據官方數據1月銷量為30316輛，經過計算可以得知2月銷量5183輛。
如此簡單的運算，相信大家都能算得過來。從1月份突破3萬輛，到2月僅5000多輛，CS55出現了“過山車”式滑坡，箇中原因值得探究。然而，就是這麼簡單一個分析，引來了長安汽車的投訴。又是摘取數據，又是唱衰品牌。文中沒有提到其他車型數據？
不知道，這位負責投訴的工作人員有沒有詳細看內容。文章中明確列舉了，長安汽車重慶工廠產量下滑29.85%銷53,631輛，要知道1月份CS55突破3萬輛時，重慶工廠產量達到10.9萬輛，難道產能的下滑不是導致CS55下滑的重要原因之一？
要知道，CS55系列主要在重慶工廠生產，從產量來看出現了35.47%下滑幅度，CS55上演過山車可能是產能出現了情況。難道這樣也是對品牌的唱衰？
你看看長城汽車公佈2月銷量時就明確表示，2月受春節、博世ESP供應短缺等多方面因素影響，銷量出現波動，將真相告知消費者，不是有利於品牌形象嗎？當然影響銷量的因素有很多，產能只是一方面。
但因此就説唱衰品牌，實在言過其實。
以前，很不願因關注長安汽車資訊，因為“動不動”就投訴。但是，作為自主品牌的頭部品牌，有時候很難繞過長安避而不談，更多時候是作為盤點三大自主品牌的一個案例，很少單獨分析其銷量數據，以免給自身造成困擾。
今年1月份，盤點長安吉利長城1月銷量時，提到長安汽車增長主要來自SUV序列，其中CS75系列本月銷量33,590輛，CS55系列本月銷量30,316輛。CS55已經與CS75齊肩，雙雙破3萬，恢復了往日雙子星風采。
在乘聯會SUV榜單中，盤點時也提到了“長安雙子星CS75、CS55再現昔日輝煌，成為本期榜單最耀眼組合。”
此時，為何不談唱衰品牌？難道基於官方數據進行合理分析，就不可以嗎？同時，文中其他內容為什麼不看一看？保護自主品牌發展不是一味袒護，或者避而不談。而是共同關注，為自主品牌發展創造更好的環境。更不要用所謂“唱衰品牌”，作為一種制衡網絡的一種套路。
要想受到消費者和網友的尊重，要加大研發和創新發展，用業績表現來贏得市場點贊。面對網絡輿情，車企有則改之無則加勉，對於謠言要堅決制止。其實，對於車企來説，最大悲哀不是網友的熱切關注，而是所有人的漠視，莫不關注。沒有網絡關注，造車新勢力哪來的現在的局面。
在智能化席捲汽車行業的眼下，長安汽車還用這樣的套路來應對輿情，着實不明智。2月份，長安汽車迎來了一次人事調整，不少管理人員重新競聘上崗，新的人員要有新的思路新的氣象，面對網絡的態度也要有一個新的評估。輿情宜疏不宜堵！
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