3月23日，理想汽車（02015.HK；LI.US）宣佈，受上游原材料持續大幅上漲的影響，自2022年4月1日起，理想汽車將會對理想ONE的售價進行調整，全國統一零售價格將由目前的33.8萬元上調至34.98萬元。
此次價格調整將於2022年4月1日零時起生效，在此之前通過理想汽車APP、理想汽車官網和理想汽車零售中心支付定金的用户不受此次價格調整影響。
2022年2月1日，上海市閔行區漕寶路，理想汽車銷售處。圖據視覺中國
紅星資本局注意到，由於原材料價格持續上漲，電池、芯片、零部件供應緊張，疊加通脹壓力等因素，僅3月15日至3月20日，就有9家車企加入漲價陣容。
不過，也有蔚來、嵐圖等品牌稱暫時不漲價。
理想汽車加入漲價行列
理想汽車CEO李想此前曾對此次漲價做出過暗示。
3月19日晚間，李想通過社交媒體表示，目前來看，和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣佈了漲價。
李想指出，還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥後也普遍會立刻漲價。“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價格整體上漲了30%。”
理想汽車關於售價調整的説明
據央視財經報道，3月份已有近20家新能源車企宣佈漲價，涉及車型近40款。
紅星資本局注意到，目前已經宣佈漲價的車型中，除了理想、特斯拉（TSLA.US）和福特Mustang Mach-E，售價都在30萬元以下，一些漲幅較高的車型，售價甚至在10萬元以下。截至目前漲幅最高的是零跑C11，原價5.98萬元，漲幅13%；其次是幾何EX3功夫牛，原價6.58萬元，漲幅12%。
不過，也有車企宣佈暫不漲價。
3月21日，蔚來汽車（09866.HK；NIO.US）聯合創始人、總裁秦力洪表示，“蔚來不漲價，至少目前還沒這個打算”。
蔚來方面表示，價格穩定對用户利益對市場都有好處，短期蔚來沒有漲價的打算。目前國際原材料價格包括芯片供需情況，讓整個供應鏈成本較之前發生了很大的變化。蔚來也會根據客觀環境變化靈活決策。
嵐圖汽車CEO盧放在談及新能源汽車漲價時表示：“不給用户帶來價值的漲價是沒有意義的，是無理的。”3月21日，嵐圖汽車官方微博表示：“謝謝關心，嵐圖還沒漲價，糾結中。”
嵐圖為何不漲價？
大家都在漲，為什麼嵐圖不漲？
紅星資本局對比，已宣佈漲價的車型，售價幾乎都在30萬元以下。而嵐圖目前僅推出一款SUV嵐圖FREE，售價區間為31.36萬-36.36萬元。
因此有觀點認為，這個品牌本身產品定位高端，當初定價時就有較高的品牌溢價，即便成本上漲，短時間仍然能堅持；還有觀點認為，嵐圖不漲價，是為趁此機會穩定市場、提升銷量。
嵐圖汽車是東風集團全力打造的新品牌，嵐圖FREE於2021年6月正式上市，8月8日開啓交付。該車定位大型SUV，包括增程式與純電兩個版本，銷售主力是增程式。嵐圖的競品稀少，直接競爭對手是理想汽車，但其銷量並不樂觀：今年1月銷量僅中為1553輛，環比下降53.36%；2月銷量再遭腰斬，僅為740輛。特別是純電版，2月上險量僅為128輛，環比下降70%。
嵐圖銷量下跌與生產端沒什麼關係。今年1月，嵐圖產量為3579輛，2月產量為1083輛，都遠超銷量，明顯供大於求。
有業內人士告訴紅星資本局，嵐圖今年銷量慘淡，與接連不斷的負面信息、品牌力不足、產品定位不清晰有關。“理想ONE是‘奶爸車’，定位很清晰。同樣是大型SUV、同樣是增程式，差不多的價格，消費者更願意選理想。”
上市以來，嵐圖多次遭到消費者投訴，涉及電驅動控制器故障、續航虛標、風檔玻璃漏風等問題。特別是今年有車主在微博發佈視頻稱，嵐圖FREE僅行駛一個月就出現動力缺失、方向丟失、行駛中途趴窩問題。事件發酵後，雖然嵐圖與該車主達成一致，但負面影響猶在。
汽車分析師劉昊向紅星資本局指出，由於供求關係短時間難以改善，即便加快鋰、鎳等資源的開發力度、提升動力電池的回收比率和資源利用效率、產業鏈上下游企業加強供需對接、引導鋰鹽價格理性迴歸，原材料價格仍會處於高位。成本壓力沿產業鏈傳導，加上新能源汽車產銷兩旺，漲價是大趨勢，但品牌力弱的車企可能因漲價造成客户流失。
本週二（3月22日），電池級碳酸鋰現貨連續5日維持50.3萬元/噸價格不變，氫氧化鋰現貨漲至49.15萬元/噸。
紅星新聞記者 吳丹若
責編 任志江
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