馬自達6官宣停產了，繼任者是6缸大後驅？

馬自達6，這款曾經火遍全球的車型就這麼停產了，毫無徵兆且未説明原因。

近日，馬自達日本官網發佈消息稱，馬自達6不再接受任何新訂單，在消化完現有的庫存後，將停止銷售這款車型。雖然這次停售不一定是永久性的，但結合國內一汽馬自達的消逝，不禁感嘆這意味着兩代人的記憶將要告一段落。

21世紀初，全球範圍內的汽車市場仍然處於追逐汽車性能的浪潮末端，沒有條件選擇高端性能車的消費者們，都記得這麼一款彎道之王——馬自達6。

幾乎所有傳統中型轎車，都曾視馬自達6為最大的敵人。而那些喜歡它的人，甚至促成了下一代仍選擇馬自達6的最新款。

但這樣的故事，最終還是劃上了句號。

生為性能，敗於小眾

如果你稍微瞭解馬自達的歷史，一定知道馬自達6對於這個品牌的重要性，它不僅擔起了銷量的重任，更是這個品牌造車理念的闡述者。

也正因為這款車非常重要，細品之下就能發現這款車的高光和落幕，都是因為同一個原因——性能。

可以説，馬自達是因為性能而成功，也是因為性能而小眾。但追求平民化卻又不妥協性能是馬自達的標籤，這種特立獨行的造車理念讓馬自達擁有一份別樣的魅力，曾經讓許多車主用户痴迷不已。

21世紀初，第一代馬自達6剛進入中國市場，憑藉着深厚的底盤調校功力，成為一款在操控性無人出其右的彎道之王。在銷量上，月銷破兩萬且一車難求的情況已經成為常態。當時的雅閣、天籟、凱美瑞等一眾日系中型車大佬，都懼怕“馬自達6”這個名字。

一晃十年，馬自達6來到了第三代，名字更改為阿特茲，再一次引起了人們的購買熱潮。年輕的消費者不一定知道“老馬6”的故事，但為新車的設計和性能心動，阿特茲算是在一定程度上重現了第一代馬自達6的輝煌。

又一個十年過去了，我們沒有等來新的馬自達6，卻聽到了它要停產的消息。你可以認為馬自達江郎才盡，但它就是一家這樣的公司，只要沒有全新的突破便選擇原地停下來。

如果不隨大流，便很容易不入主流，馬自達6因為性能成王，最終也因為無法拿出新的性能而逃走。

時代更迭，何去何從

這一次馬自達官網只宣佈了馬自達6停產、停售的消息，但並沒有宣佈是否有新車型來替代它的位置。

對所有汽車品牌來説，中型轎車領域是必爭之地，馬自達雖然很偏執，但不可能不懂得這個道理。如果結合此前不經間透露出來的消息，也許馬自達6確實有繼任者，而且是一款讓人驚呼不已的車型。

在馬自達傳出復活轉子發動機的時候，曾放出一波概念車的官圖，車名為馬自達VISION COUPE。而後，又有外媒放出報道，馬自達為了走高端車型路線，將會推出一款大排量直列六缸+後輪驅動的中型轎車。

但以上都是年代久遠的消息了，當時新能源車還在被質疑有沒有存在的必要。

如果“六缸大後驅”無法實現，為了迎合新能源時代的需求，馬自達是否會推出一款以電機驅動的車型來重新回到賽場？

當初復活轉子的消息剛出來，立刻就有人猜測全新的轉子發動機只會以增程內燃機的形式存在。但問題也是很明顯的，轉子發動機終究因為結構原因，在可靠性和經濟性兩方面存在極大的劣勢。

當然，因為馬自達和豐田的關係，不排除馬自達會採用豐田混動系統來推出中型轎車，但這樣一款拼湊出來的車型，又能打動哪些消費羣體呢？

眼下，馬自達已經意識到自己在新能源領域的落後，它們急需轉型，但仍舊保留着那份心高氣傲。馬自達英國公司CEO傑里米·湯姆森曾表示：" 馬自達的目標是成為一家真正的豪華品牌車企，去替代傳統主流豪華汽車品牌，豐田雷克薩斯能做到的事情，馬自達一樣可以做到。"

但是，馬自達是否知道，豐田正在為電動化轉型而焦頭爛額？

鍾述

雖然國內的馬自達6車型並沒有停產，但已征戰十年的阿特茲已經垂垂老矣，經歷一系列變故之後，從一代神話變成一個笑話。而且這些年裏，幾乎就沒聽説過馬自達的好消息，人們也對這個品牌逐漸從不期待變成了不關注。

即便萬般可惜，但許多經典品牌正逐漸消逝，它們往往是從停產一款經典車型開始沒落。就像某位業界大佬所説的，以後的汽車圈裏只會剩下兩三個品牌，所以，這裏面存在海鷗標的概率又能有多少？