今年以來，特斯拉的股價就像芝麻開花——節節高，一年內漲幅已經高達667%,截止12月10日收盤，特斯拉漲幅達3.74%，報收627.07美元/股，市值高達5944億美元，雖相比前幾日的6160億美元有所下跌，但目前的特斯拉的總市值已經超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和，僅次於蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和Face Book，而特斯拉股價的瘋漲也讓持股超過20%的馬斯克成為全球第二富有的人，僅次於亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯。
資本的不斷累積讓特斯拉有了進一步擴張的計劃，馬斯克在近日一場活動上表示，他本人對於與另一家汽車製造商達成兼併交易的想法持開放態度，這一表態讓業界對特斯拉的潛在併入和收購的對象產生了諸多猜測。
有關人士透露，按照特斯拉現在的股價，理論上可以收購一個價值1000億美元甚至更多的車企，甚至可以這麼説，只要對方願意，特斯拉甚至可以收購任何一家車企。業界人士認為，特斯拉未來的股價或將漲到1400美元/股，馬斯克超越傑夫·貝佐斯成為世界首富或許只是時間問題。但馬斯克在德國傳播機構Axel Springer組織的頒獎活動上表示：“特斯拉永遠不會進行惡意收購，只會以一種友好的方式來做這件事，如果對方願意的話，他願意討論合併事宜”。
在路透社看來，戴姆勒將是最合適的選擇，而特斯拉現有的客户羣也和戴姆勒作為豪華品牌的潛在消費者有很大的重合，戴姆勒作為全球第一大豪華車生產商，與特斯拉的豪華自然不謀而合，況且此前特斯拉債務危機，戴姆勒還曾出資相救。
反觀其他品牌，同屬美系的競爭對手福特和通用汽車幾乎不符合兼併的標準，大眾汽車也在全力開發電動汽車，被購入股權的可能性並不大；寶馬的家族所有權則排除了收購的可能性。如果特斯拉兼併戴姆勒，可能會使特斯拉的全球汽車產量增加約四倍，而鑑於戴姆勒在歐洲和中國這兩大電動汽車市場有深厚的口碑和消費者根基，將加強馬斯克在電動汽車領域的攻勢。
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