人事 | 大眾電動車項目負責人離職 江淮大眾是導火索？

文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 儘管眼下大眾汽車在電動車項目上在中國及歐洲市場如火如荼地推進，但是集團電動車項目的核心領導層卻正在悄然發生着改變。

懂車帝從德國汽車網站獲悉，剛剛成立不到三年的大眾汽車品牌電動出行業務e-Mobility負責人、大眾汽車品牌董事會成員吳博鋭（Thomas Ulbrich）將於明年離開大眾汽車集團。對此，大眾方面否認了其與赫伯特·迪斯（Herbert Diess）不和的傳聞，集團發言人稱，吳博鋭是由於個人原因離職。

此前甚至有傳言稱，吳博鋭將會加盟大眾與江淮的合資公司大眾（安徽），併為合資公司開發小型純電動車。然而，吳博鋭卻拒絕了參與合資公司項目的提議，原因是合資公司職位與其現有職位級別不符。據瞭解，吳博鋭從1992年便加入了大眾集團，若加盟大眾（安徽），則應該向大眾（中國）CEO馮思翰彙報。

大眾e-Mobility部門於2018年1月正式成立。按照當時的規劃，大眾要打造5款純電動車型，到2020年ID.系列車型的產量要達到10萬輛。

吳博鋭在擔任e-Mobility負責人期間主要負責MEB平台車型的生產，但是內部對其評價卻呈現兩極化。一些人認為，是吳博鋭造成了ID.3交付的延期。而另一些則認為，沒有他的領導，事情將會變得更糟，並將他視為ID.3的“救星”。

根據大眾汽車制定的Roadmap E電動汽車戰略，到2025年，大眾集團計劃銷售150萬輛純電動汽車。

當然，眼下對於大眾集團來説，更重要的是掌門人，首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）未來的去向。因為迪斯的去留事關大眾“2025轉型戰略”能否延續，但也有傳言稱，迪斯對於目前集團推行改革、組織重組的進展過慢感到不滿。

同樣來自外媒報道，德國當地時間12月1日晚間，迪斯也對當前集團現狀提出了個人看法，但是董事會對於迪斯的去留仍沒有給出一致意見。

吳博鋭的離開和迪斯的去留將會對大眾集團的電動化產生多大影響，一切都還未可知。