要説最近車圈最火爆的車型，極星3絕對是當仁不讓。作為極星品牌向智能電動化轉型放出的大招，極星3可集多項行業首創技術於一身。不過其自從公佈售價之後就備受爭議，此次公佈的中國區售價：雙電機長續航版本88萬元，雙電機高性能版103萬元。
極星3在國內的售價一公佈，朋友圈無數人都直呼真貴！相比同款配置雙電機高性能版在美國 8.99萬美元（約合人民幣64.67萬）的售價，極星3進入國內溢價了近38萬。從網絡聲音來看，很多人對於極星3的價格是不滿意的，因為它比目前大多數“參照物們”的價格都要高。
比如，同為豪華中大型純電SUV的奧迪Q5 e-tron售價約37萬-47萬；凱迪拉克LYRIQ售價約43萬-47萬；蔚來ES8售價約47萬-60萬，甚至還比寶馬旗艦純電SUV——iX售價還要貴（74.69-99.69萬元）。那接下來我們將拿極星3和寶馬iX進行對比，通過價格接近的產品看看極星3是否定價過高？
兩款都是全方位“環保”座駕
討論價格因素自然離不開產品本身。極星3長寬高4900/2120/1627mm，軸距 2985mm，定位為高性能運動中大型 SUV，外觀上給人感覺很有氣勢，T字形的大燈、獨特的車身輪廓和時髦的線條等諸多的設計都讓我過目不忘。按照官方的資料，極星3的重要賣點在材料的環保性以及輔助駕駛功能上。
瞭解得知，極星3內飾將環保理念貫徹到極致，其材質全都是可持續環保材料，包括生物性環保材料MicroTech，以及經動物福利標準認證的皮革和完全可溯源的羊毛製品等。而它整體內飾延續了此前的北歐斯堪的納維亞的設計美學，14.5英寸中控豎屏的佈局也跟隨瞭如今大部分純電車的潮流。
與極星3一樣，寶馬iX也直接放棄了自己原有的血統，轉向更環保更科技的內飾趨勢。iX 的地墊來源於從海洋深度打撈的漁網廢料，內飾和織物均採用了大量再生材料製作，真皮採用橄欖葉萃取物處理。另外，iX的開發和生產已不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加，以利於可持續性發展。按照趨勢來看，環保材料將是未來豪華電動車主打的賣點之一。
智能配置水平不一，極星3未來提供激光雷達
隨着科技的進步，智能化也成為各車型之間競爭的焦點之一。極星3標配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭，這樣的硬件配置表現也算不上頂尖水平。
值得一提的是，極星3也提供帶激光雷達的選裝包，其中包括一顆英偉達Orin芯片、Luminar公司提供的激光雷達、3個攝像頭、4個超聲波雷達。所以極星3在主被動安全方面應該足夠令人放心，畢竟會師承沃爾沃。
作為寶馬家族旗艦級別的產品，iX在智能化方面也迎來了全新的升級。其搭載了寶馬最新的第八代i-Drivex智能車機系統，同時還應用5G+AI技術，讓這款車的數據處理能力提升了20倍。智能駕駛方面，寶馬 iX搭載了800萬像素前置攝像頭和300米的毫米波雷達，整車5個攝像頭、5個雷達傳感器和12個超聲波傳感器，標準的L2級配置。
總的看下來，兩款車在智能化配置方面給人的感受都算有誠意，但算不上頂級，畢竟目前電動車競爭“內卷化”，造車新勢力推出的車型定價更低配置也不差，所以與它們對比，極星3並沒有具有特別突出的優勢。
極星3續航長，寶馬iX性能更強
極星3基於全新一代沃爾沃電動車平台架構打造而來，首發的這兩款車型均為雙電機版本，搭載111kWh電池。長續航版與高性能版在CLTC工況續航里程分別為670km/620km; 百公里加速時間為 5s/4.7s。充電方面，使用250kW直流超快充樁，半小時內電量可以從10%充到80%；如果使用家用交流充電樁，從0%充到100%需要11小時。
iX目前有三種配置，xDrive40/50和M60車型，其中M60車型的最大功率達到455kW，扭矩更高達1100N·m，百公里加速時間為3.8s，續航里程為566km。另外寶馬iX通過快充模式，可在40分鐘內完成從10%-80%的電量補充，也可以在10分鐘內快速充電至120公里的續航里程。
通過動力對比可看出，寶馬iX依然是一款注重操控的電動車，所以它的加速性能會更強。相比之下，極星3可能在續航方面會更有優勢，不過總的來説，這兩款車在續航方面都沒太大優勢，因為市面上比它們續航長的車型比比皆是。好在他們都提供了快充，所以可以基本解決用户的續航焦慮問題。
在中大型純電動車型中，極星3和寶馬iX都算是比較有“份量”的選手，由於它們的受眾羣體普遍經濟實力都很好，所以它們不會單單看車，而是更加看重體驗、品牌、售後等。通過兩者的對比可發現，兩者產品力方面並沒有拉開太大差距，但寶馬在造車工藝、品牌等方面都是有優勢的。至於極星3能否在接下來中脱穎而出，拭目以待吧。