説起BMW這個品牌，很多人都相信第一反應是“運動”和“控制”，這也是大多數人的共識，這種舒適的SUV車也是不可避免的，最具代表性的車型是舊型的X1，不能看BMW最入門的SUV車的定位，實際上，這輛車是根據“運動王”的3個系統製造的，所以很有駕駛感，還是“運動”和“轎車味”滿滿的。
直到最新一代的BMW X1，全系都取消了後驅型，基於前驅的UKL平台，即與一系列、兩系列的旅行車和兩系列多功能旅行車相同的平台，最重要的是入門版的車型採用1.5T的三缸引擎嗎？這和舊類型的“動作”完全不同，整體的車的設計是“簡單的配合”，雖然中途大幅下降，但與事實相反，新型BMW X1的銷售台數不僅沒有下降，發售後的一個月的銷售台數也超過了舊類型，達到了月平均8000台，寶馬5系之後！
關於外觀，如果不告訴具體的車型，相信大部分人都會把新的X1和X3混淆在一起，新X1完全拋棄了舊樣式，增加了大量的折角設計，另外，BMW標誌性的格柵面積進一步增大，視覺上也更加強大，國產的“Li”車型直接延長了110mm，全車的寬度是4565*1821*1624毫米，軸距2780mm遠遠領先奧迪Q3和奔馳GLA，相信在車內空間的表演會有很大的驚喜。
舊X1車中的大禍是後排空間小，新的X1使用UKL的前驅平台，我知道前驅型有利於車內空間的擴展，並且，加上大幅度的延長軸距離，新X1的後排空間也不輸給漢蘭他們，這個變化得到了很多消費者的認可，結果，在國內市場空間的重要性，舊的比開車的操作貴，而且這是豪華的品牌。
配置上，新X1的表現應該十分驚人，大部分配置都做到了全系統的標準裝備，如6安全氣囊、防爆輪胎、全景天窗、電動行李箱、主駕駛座記憶、自動前燈等，也就是你買的最低的車型，這樣的配置在日常使用中也完全沒有問題，唯一的選擇是1.5T或2.0T發動機。
新X1的官方價格為27.8-36.98萬元，目前市場優惠度達到7萬元左右，一些城市的最低車型已經突破20萬，考慮到品牌、配置、空間，這種性價比極高，果然很多非豪華品牌的小型SUV也以這個價格，像豐田的榮放、本田的CRV等。
總結：從性價比的角度來看，毫無疑問1.5T的車型更值得購買，20萬元就能買到BMW SUV，尺寸大，空間管充足，配置豐富，以前不考慮也可以，現在BMW X1正是這樣，外觀設計、尺寸、空間、配置與高配合的差距不大，可以接受1.5T的3缸發動機的震動，又一寶馬傾心力作，2.0T發動機，性能不比漢蘭達差，售價不足28萬。