對於豪華汽車有所瞭解的朋友都知道，一般只有頂級豪華品牌才會推出加長版車型，比如説加長版林肯，這種車型不僅需要私人訂製而且價格也出奇的高。基於此，自主品牌在很長一段時間裏都沒有去涉足加長車型，然而，隨着紅旗HS7+的亮相，國產車沒有加長版車型的歷史結束了。
紅旗在最近幾年的進步很大，從市場表現上看，紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7均深受消費者的青睞和支持，19年全年199717輛的銷量表現，基本上達到了沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯的水平，而美好的前景使得紅旗愈加的雄心勃勃，推出了紅旗HS7+這台加長版車型。
從名字的命名上不難看出，紅旗HS7+是基於紅旗HS7研發而來，紅旗HS7的車身尺寸本身就已經非常大了，而紅旗HS7+的車身長度在它的基礎上增加了500mm，車高增加了90mm，使得紅旗HS7+成為了一台空間超大的行政級SUV，它的車身長度超過了5米5，車身高度超過了2米，不僅空間表現更加充裕，反饋到外觀設計上也十分的威猛霸氣。
首先從設計層面來看，紅旗HS7+的整體造型秉承了霸氣、高端的設計理念，從整體造型到細節上的處理和營造，凸顯出豪華車該有的水準，尤其是祖母綠的車身在燈光效果下熠熠生輝，就像打了一層蠟，看上去很有質感。前臉設計基本上延續了紅旗HS7的造型，超大尺寸的前進氣格柵加以經典的直瀑式中網、紅色立體logo，同時，兩側LED大燈與中網相連，再加上貫穿式下進氣口，整個前臉渾然一體質感十足。
將視線轉移到側面，由於車身大幅度加長，因此在視覺上顯得更加修長、大氣，同時也會顯得車身更矮，遠遠看上去有種大號旅行車的既視感。同時，新車還配備了車頂行李架，凌厲的腰線和多輻式鋁合金輪轂相呼應，使得側面的層次感和立體感也比較鮮明，開出去很有辨識度。再來看一下尾部，尾燈燈腔內加入環形LED燈帶，大燈通過鍍鉻條相連，紅旗漢字標加上銀色下護板和雙排氣筒，對於整車的運動氣息有着進一步的提升。
來到車內看一下，首先中控依舊延續了紅旗HS7豪華、大氣的佈局，傳統T型對稱式的中控台顯得十分厚重、沉穩，再加上大面積的真皮材質覆蓋、木質紋理裝飾板、玫瑰金色鍍鉻裝飾條點綴，檔次感絲毫不輸奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5差。當然，這台車的重點在後面的乘員艙，而且它採用了乘員艙和駕駛艙分離式的設計，使得後排在隱私上的表現十分出色。
後排的空間感受就是一個詞：“寬敞”，5米5長的SUV車內才四個座，實際空間有多寬敞大家可以去想象一下。同時，車內的設計和配置也圍繞舒適、高端打造，真皮座椅的高級感十分出色，坐上去的舒適性體驗也非常高端，加上按摩\通風\加熱、後排大尺寸液晶屏、後排冰箱、後排桌椅、氛圍燈、高端音響、WiFi等配置有配備。並在此基礎上，紅旗HS7+還配備了豐富的主被動安全配置，支持自動駕駛輔助系統。
動力部分，該車搭載了一台3.0T六缸發動機，最大功率達到了337馬力，峯值扭矩為445牛米，動力性能還是十分的出色，匹配上8擋手自一體變速箱，不管是動力的輸出還是響應均可圈可點，同時，變速性的平順性和可靠性也是沒什麼瑕疵。底盤方面，紅旗HS7+採用前後雙叉臂式獨立懸掛的阻隔，中高配車型還提供軟硬、高低可調節的空氣懸掛，同時還具備多片離合器式的全時四驅系統。從整個動力總成到底盤的表現再到方向盤、油門的調校來看，整體的駕控表現還是比較不錯，展現出一款高端車型應該有的機械素質，整體的內在實力不容小覷。
截至目前為止，紅旗HS7+的價格還無從得知，不過，這台車的定位要比紅旗HS7要高得多，而且支持私人訂製，因此，它的價格也會比紅旗HS7要昂貴的多。不過，這台車本身也不是為了銷量，更多的是為了提升紅旗的品牌形象，那麼，大家夥兒對於這台車有什麼看法呢？歡迎到下方評論區留言討論。