「當你在考慮一台MPV的時候，就證明你已經成熟了。」
誰人不曾輕狂時，人在年輕的時候，對於個性、激情的追求總是熱烈的。我們常常會因為一台設計特別且時尚感十足的車子而駐足，卻忘記了它的後排只是大一點的dog seat而已，坐人根本就不舒服；我們也會時常幻想自己開上法拉利、邁凱倫等超跑的場景，卻忘記了這些跑車走在日常的城區道路，到底會有多麼顛簸，多麼不舒服。
與之相對應的大多年輕人不會理解MPV出現的意義一樣，他們甚至乎找不到什麼理由打動自己去買一台體型大且笨重的車子。但無可否認的是，MPV近年來越來越受到消費者的追捧，這種不被年輕人理解的車子正憑藉着自己獨特的魅力征服眾人，這從今天的主角，廣汽傳祺GM8就可見一斑。
區別於其它車型設計師可以再其上進行龍飛鳳舞的發揮，作為一台MPV，考慮到其本身家用和商用的雙重屬性，過於張揚的個性反而會嚇走它們的潛在客户，但這並不代表MPV車型要歸於沉悶。
在傳祺GM8身上，其一切的視覺張力都集中展示在了這張前臉之上。大嘴已然成了當今年代最為流行的汽車設計，改款後的GM8在保留原有矩陣式LED大燈搭配四鍍鉻橫條的造型之外，對於進氣格柵還有着向下延伸的新設計，從而帶來了更為大氣的商務氣息。
5066*1884*1822mm的尺寸足以表明GM8絕對是一個大傢伙，在這樣的體型之下，傳祺GM8亦不需要花裏胡哨的設計來證明它旗艦的身份。從側面來看，標準的廂式造型可以保證車內空間的最大化，或許這懸浮式車頂的設計，會是GM8留給觀眾的一個小小的“彩蛋”。
當然啦，作為一台MPV，其上最為重要的乘客總會是在中排就座的，所以在這款領航款車型上，雙側電側門、後排隱私玻璃同樣不會缺席。另外，貫穿式尾燈對於拉伸整車視覺寬度有着正面的效果，而改款後的雙邊共雙出排氣，也為GM8增添了不少難得的運動氛圍。
外觀上的沉穩大氣依舊延續到了傳祺GM8的內飾之上，同樣地將花裏胡哨棄之門外，眼之所及之處都是平整筆直的線條以及大面積的軟性皮質包裹，從而營造出較為温馨和豪華的車廂氛圍。在這個眾多新車已經逐漸用大屏取替實體按鍵的年代，傳祺GM8依舊保留了大量的實體按鍵，這對於一台功用性為上的MPV來説，完全沒有問題。
經典的2+2+3的座椅佈局賦予了傳祺GM8中排Caption Seat的舒適享受，座椅寬大厚實乘坐舒適度完全不是普通轎車可比的，儘管座椅的前後和靠背是通過手動調節，但這樣的調節方式無疑有着更好的便利性。除此之外，該有的電動腿託、通風加熱和按摩，這兩張Caption Seat同樣沒有吝嗇，再配合上本身就已經足夠大的側窗以及專為後排設置的大天窗，對於全車最為尊貴的中排乘客，傳祺GM8對於其的照顧絕對是不遺餘力的。
曾經有人明確表示過，倘若消費者真的有7座的強需求，MPV比起那些所謂的7座SUV絕對是更好的選擇，這在傳祺GM8身上就體現得特別明顯。儘管中排是兩張尺寸不小的Caption Seat，但其依舊具備着通往第三排的walk trough通道，同時第三排座椅無論是厚實程度、坐姿還是頭部空間，都不是那些7座SUV可比的。就如前面所提到的年輕人不理解MPV車型所存在的意義，在你看到這台車滿載之時每位乘客依舊臉掛笑容的情景，這亦就不難理解了。
如果評價一台MPV只停留在靜態層面，那肯定是遠遠不夠的，就如同價位的奧德賽，它的靜態空間變換靈活性被很多人所讚揚，但其行駛起來較為一般的行駛質感以及NVH水平，也是它的買家所詬病最多的。
改款之後的傳祺GM8換裝了目前傳祺旗下最新的2.0T發動機，這台標號390T發動機的最大功率可達252馬力，峯值扭矩達到了390N·m，較老款車型都有所提升，同時變速箱亦升級成了愛信的8AT變速箱，從表面上來看，這一切都是為了給GM8更好的行駛表現。
與其它傳祺車型一樣，儘管GM8有着不小的體量，但新發動機更為充足的低扭給予了它足夠輕盈的起步反應，不過其並不會給到人一種往前竄的突兀感，發力反而是線性且柔和的，而且在中後段的加速中亦會給到人充沛的感覺，相比於老款的320T車型，這台新發動機的表現實在要好太多了。
當然傳祺GM8綿密的動力輸出離不開愛信8AT變速箱的配合，在日常行駛中，變速箱非常樂於通過升擋來壓低發動機轉速，從而獲得更好的燃油經濟性。儘管是需要急加速的時候，這台變速箱的降擋反應也足夠迅速且乾脆，從而來榨取發動機的動力，再加上這台變速箱本身名聲在外的平順性表現，傳祺GM8駕馭起來並沒有它看起來那麼困難，與此同時這種調性也很符合其本身舒適的調校取向。
毋庸置疑，傳祺GM8的底盤絕對是舒適至上的，懸掛對於路面上的細碎顛簸和抖動過濾得足夠徹底，儘管是面對那種較大的起伏，底盤都能處理得非常柔和，只不過，在面對連續顛簸的時候，不夠快的懸掛動作就露餡了，這時就會給車內乘客帶來一定的衝擊感。最為令人驚喜的是，傳祺GM8的懸掛不是那種一味軟的調校，在過彎時其展現出了很不錯的支撐性，從而維持車身的穩定，增強駕駛者的駕駛信心，不過其畢竟是一台重心不低且重量也不輕的MPV，開着它劈彎的行為還是儘量少幹，畢竟照顧好後排乘客才是MPV駕駛員的必備技能。
THE END
如果單從傳祺GM8產品自身來看，作為品牌的旗艦MPV，傳祺的確將自己最好的都用在它的身上，無論是厚道的車廂用料，還是最好的乘員享受，抑或是目前傳祺最拿得出手的動力總成，都足夠撐得起它旗艦MPV的身份。但同樣的，在機械層面它仍有着進步的空間，相較於奧德賽，傳祺GM8的直接對手其實應為別克GL8，而挑戰GL8王者的地位，不是一件易事，所幸的是，傳祺從三年前就已經開始了這次挑戰的進程。
而從車型意義上來講，MPV除卻具備着一定商務屬性之外，更為重要的是其可以從一定程度上承載着一個家庭的幸福感。試想一下，倘若一個男人開始為了自己身後那個家庭所作出考慮，這到底算不算是成熟的表現呢？
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