縱觀路虎的SUV陣容，你會發現，它旗下沒有像奔馳GLS和寶馬X7這樣的全尺寸（大型）SUV，到中大型SUV就止步了，無論是路虎攬勝、攬運，還是路虎衞士和路虎發現，都是中大型SUV，也可以説中大型SUV就是路虎的旗艦車型；從價格方面來説，發現、衞士、攬運等車型的入門價格都在100萬元以下，只有攬勝是122.50萬元起，入門價格超過100萬元，路虎真正的旗艦SUV就是攬勝，而發現、衞士、攬運等車型只能説是路虎的高端SUV，在定位上接近寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7等豪華中大型SUV。
以路虎發現為例，它的價格範圍在68.98-83.78萬元之間，算是和BBA的中大型SUV“針尖對麥芒”的車型，而路虎身為二線豪華品牌，在品牌影響力和品牌溢價能力不佔優勢的情況下，唯有通過提升產品力和差異化的手段才能提升發現的競爭力。比如BBA的中大型SUV都是主打“大5座”，而路虎發現則是全系標配7座，這就是差異化，細分市場不同，潛在消費羣體也不同。產品力方面，路虎發現提供2.0T和3.0T車型，其中2.0T發動機最大功率300馬力，最大扭矩400牛·米，7.3秒破百；3.0T L6發動機最大功率360馬力，最大扭矩500牛·米，6.5秒破百，傳動系統都是採埃孚8AT變速箱。細心的朋友可能發現了，很多豪華品牌已經摒棄了3.0T V6發動機，換成了3.0T L6發動機，這是什麼原因呢？
從發動機結構方面來説，V6發動機氣缸排列呈V形夾角，必須安裝兩個渦輪增壓器，或者一個渦輪增壓器配合一個機械增壓器，增加了成本，效果還不明顯，如果採用L6結構的話，只需一個渦輪增壓器即可，效果和兩個渦輪增壓器差不多，成本低、效果好，這就是L6發動機越來越普及的原因。因此，你會看到寶馬X5的3.0T發動機是L6，奔馳GLE的2.5T發動機也是6L，只有奧迪Q7的3.0T發動機還是V6。
除了機械層面外，路虎發現的內飾設計也不夠高檔，質感遠遠不及已經國產了的攬勝極光，更不用説攬勝星脈、衞士、攬勝等車型了。當然，這也與它車型“老邁”有關，相信路虎推出下一代車型時，發現的內飾設計應該會有質的提升。
路虎發現的外觀設計很硬派，看上去很像一輛真正的越野車，實際上，它仍是一輛偏向城市屬性的SUV。其實路虎對於越野車並沒有很大建樹，它缺乏像奔馳G級、Jeep牧馬人、英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX這樣“硬橋硬馬”的非承載式車體結構的越野車，連它主打越野屬性的路虎衞士都是承載式車體結構，僅靠全時四驅系統和全地形反饋系統“出奇制勝”。對於路虎發現的這種外觀設計，我個人是很不欣賞的，尤其是它車尾牌架位置並不居中，偏向左側尾燈，遠離右側尾燈，掛上車牌後，顯得很彆扭，對於有“強迫症”的朋友來説，這種非對稱設計真的是“叔叔可忍嬸嬸不可忍”。
得益於路虎發現的4956*2073*1888mm的長寬高和2923mm的軸距，它的車內空間還是很寬敞的。它在進行車內空間規劃的時候，幾乎把所有空間都給了座椅，後備箱的餘量很小了。當然，你也可以把第三排座椅放倒來拓展後備箱容積。
價格方面，我們從北京地區瞭解到，路虎發現的3.0T車型最高有着17萬元的優惠，3.0T車型已經跌至66.78萬元了，相比優惠力度不是很大的2.0T車型更有性價比。銷量方面，路虎發現一直很冷門，相比奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等BBA的中大型SUV不可同日而語，它在2019年累計售出了1678台，2020年累計售出了1800台，2021年由於國外疫情影響和“缺芯”風波等不可控因素，預計路虎發現的銷量會有一個大幅下滑期，在國內市場可以説是“無人問津”。那麼，對於路虎發現這款進口豪華中大型SUV，你怎麼看？