臨近年底又到了各種總結的時候了，車市自然也少不了總結，今年誰賣的最好？誰表現差點？榜單常客有哪款新面孔，又少了誰？這些都不會缺席，今天我們就盤點一下，截止到11月，國內車市銷量最高的十款車。大眾佔了三款，還有三款國產車， 哈弗H6只排第四。
日產軒逸 1-11月累計銷量：478080輛
從目前的累計銷量數據來看，日產軒逸應該是穩坐今年的銷量冠軍，而且是各個意義上的，合資車型、轎車榜單以及整個車市，三個冠軍將由軒逸包攬。朗逸目前就查出了7萬多的數據，照兩者這個差距來看，軒逸破50萬年銷量大關沒問題，朗逸能不能過45都有懸念。
大眾朗逸 1-11月累計銷量：400393輛
雖然無緣冠軍寶座，但是朗逸的亞軍還是很穩的，目前和第三位的卡羅拉有8萬左右的差距，臨近年底，卡羅拉降幅有輕微收窄，不排除兩者的差距會進一步拉大。目前朗逸不敵軒逸，其實表現也在情理之中，畢竟軒逸剛完成換代不久，產品生命週期更有優勢，而且空間和舒適度都要超過朗逸，更對家用受眾羣體需求。
豐田卡羅拉 1-11月累計銷量：319680輛
換代的卡羅拉產品力大漲，從各個方位來看都要遠超同級別車型，不管是主被動配置搭載，還是產品力的提升。唯一的遺憾就是價格太高，尤其是和競品相比，卡羅拉起售價和實際成交價格都要更高一些，終端降幅也不超萬元，但即便如此還能保證這個數據，也能證明卡羅拉的口碑和實力備受認可。
哈弗H6 1-11月累計銷量：309846輛
哈弗H6雖然前11個月累計銷量沒能躋身前三，但是從目前的趨勢和卡羅拉之間的差距來看，哈弗H6年底躋身榜單前三很有希望。目前第二代改款車型和第三代換代新品同堂銷售，為哈弗H6注入了不少活力，月銷量重回5萬多的水平，在12月如果能夠保持這個數據，有很大的希望反超卡羅拉，拭目以待吧！
大眾寶來1-11月累計銷量：300565輛
寶來的成功主要離不開和朗逸的配合，通過略低的定位和售價，以及終端的降幅拉開差距，形成錯位競爭，更年輕化的設計以及定位，讓寶來也有着固定的受眾，相比朗逸可能略遜色低調，但是在大眾產品線中，是第二暢銷的車型。
大眾速騰1-11月累計銷量：272887輛
在A+級別細分市場，速騰的地位還是非常穩固的，至少至今難以取代，主要是和空間以及顏值和口碑有密不可分的關聯。空間明顯領先A級車，後排頭部和腿部表現充裕，對家庭用車來説也能夠滿足，而且全新速騰外觀設計大氣，更有質感和檔次感，看着就很貴，再加上累銷多年，口碑和保值率影響，暢銷並不意外。
別克英朗1-11月累計銷量：270094輛
2020年對英朗來説，是翻身的一年，雖然四缸車型重啓有點晚，但是好飯不怕晚，重啓了四缸英朗的銷量也重新煥發了生機，連續好幾個月重回3萬大關，而且排名有明顯提升，環比同比也有顯著增長，當然也離不開終端近5萬的降幅的貢獻，價格優勢轉變為產品力優勢。
五菱宏光1-11月累計銷量：250525輛
曾幾何時五菱宏光才是銷量最高的產品，但是在2020年，車市遇冷，MPV受影響最為明顯，就連金九銀十都沒能拯救五菱宏光下滑的趨勢，好在瘦死的駱駝也比馬大，五菱宏光還能躋身銷量TOP前十，排名第八，但是和往年巔峯時期相比，下滑還是很明顯的。好在五菱有了MINI EV以及凱捷等新品助力，分散了五菱宏光的銷量重擔。
長安CS75 1-11月累計銷量：238156輛
2020年對長安CS75來説是高光的一年，有了CS75 PLUS車型的助力，銷量和排名直線上漲，目前已經成了除哈弗H6之外最受歡迎的國產SUV，動不動就躋身榜單前二，實現了質的蜕變，也讓消費者看到了國產車的誠意和進步，為榜單國產車陣營添磚加瓦。
本田思域1-11月累計銷量：213267輛
本田思域沒什麼好説的，從十代思域剛上市就備受關注，到近兩年開始走量，成為爆款，靠得就是運動家轎的定位，在目前的細分市場中，沒有思域的對手，不管是新車菲斯塔，還是老將高爾夫、福克斯，都沒辦法撼動它的地位，思域也靠着不斷的改款更新，更貼合市場熱點，始終保持暢銷。
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