記者 王瑞超 實習生 黃佳璐
10月17日，由山東高速集團投資建設的沾臨項目黃河特大橋主橋斜拉索全部順利安裝張拉完成，為後續路面瀝青攤鋪、交安機電施工奠定了堅實基礎。
黃河特大橋由中交一公局集團有限公司承建，全長4630米，橋面寬34米，南北設兩個主塔，主塔高154米，設計為雙塔雙索麪鋼混組合梁斜拉橋，共有144根斜拉索，每8根為一組，斜拉索最長達240.5米，最重達18.4噸。斜拉索是主塔與主樑連接的紐帶，作為全橋“生命線”，斜拉索安裝精度高、難度大，因設計上索導管直徑僅比錨杯直徑大10毫米，安裝時稍有偏差錨杯便會卡於索導管中，同時受場地限制，多個施工隊伍需在橋面同時作業，施工中受大風等外界干擾極大，施工難度驟升。
為確保安全高效有序完成斜拉索安裝施工，項目結合現場作業需求，自主設計簡易“探孔器”，在斜拉索安裝前進行探孔，找好安裝角度的同時確保索道管內無雜物，加快安裝進度；根據主塔結構設計“塔頂吊裝支架系統”，配合斜拉索掛設作業，根據主樑結構設計“一體化裝配式施工平台”，保證施工安全及提高掛索施工效率；為保證塔、梁、索受力均衡，雙塔配備8套張拉系統，並劃分五級監控指令，逐級細化控制；在張拉到位後採用振動頻率法、壓力傳感器法及千斤頂壓力錶測定法互相校準，保證拉力差值在規範及設計內。施工完成後，經校驗塔頂、梁面標高和偏位情況，主塔與主樑受力偏位精度達到了“毫米級”。
沾臨項目起點位於秦濱高速和榮烏高速相交的沾化樞紐立交，途徑濱州市沾化區、濱城區、博興縣和淄博市桓台縣、臨淄區、張店區、高新區，終點與青銀高速相交，全長107.58公里，概算投資195.6億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道，計劃2022年建成通車。項目建成通車後，將進一步完善山東北部高速公路網布局，對於促進環渤海地區經濟一體化，助力黃河流域高質量發展具有重要意義。
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