至今為止中國已經完成了很多項超級工程，這些工程充分展現出了中國基建的實力，在國際上吸引了很多合作伙伴，美國和俄羅斯這樣的大國也不例外，尤其是中國和俄羅斯還準備建造一項大工程，總投資將超過1萬億，中俄兩國計劃聯合修建一條長達7000公里的跨國高鐵，就是莫北高鐵，一旦建成，兩國首都之間的車程將會從原本的5天縮短到30個小時，對於增進兩國合作，密切交流有着重要作用。中國高鐵作為一張亮眼的名片已經吸引了很多國家的目光。
但是隨着我國發展速度不斷加快，我國還打造出了不少“國家名片”，繼中國高鐵之後，又一項技術即將成為新的“國家名片”，那就是磁懸浮高速飛車。據瞭解，我國第一個磁懸浮高速飛車試驗線已經正式開建，其設計時速高達1000公里，這款高速飛車同時使用兩大關鍵技術，分別是磁懸浮和低真空兩項技術，因此其速度比一般磁懸浮列車還快，是不折不扣的高速飛車，如果成功建成，時速每小時或將達到1000公里，快的話時速甚至能達到3000-4000公里，或將成為世界上速度最快的列車。
近年來中國不僅在高鐵建設方面投入巨大，在新型磁懸浮列車領域上也投入大量時間和精力，此前我國已經成功試跑了時速達到620公里的新型磁懸浮列車，並且還將建設9條時速600公里的磁懸浮線路，未來將會開啓一幅 新的交通發展圖景。
21世紀之初我們在高鐵領域還一片空白，但是在這麼短的時間裏我們很快就建成了全球最大的高鐵網絡，美國都比不上。如今我國高鐵運營里程達到37900公里，將重要大城市羣全部連接在一起，預計到2035年，這一數字還將上漲到70000公里。要知道，我國各地地理環境有很大差異，對於鐵路工程師而言無疑是一項巨大挑戰，不過如今我們用實力證明，其他國家用幾十年完成的目標，我們用短短几年就完成了，而且我國高鐵使用的各種零部件的國產率也在不斷提高，呈現出一幅蓬勃發展的狀態。
如今我國又一項“國家名片”即將誕生，意味着我國在基建領域再創新高，走到了世界各國的前頭。不過值得注意的是，雖然超高速低真空管道懸浮系統的建設已經開始，但其中還有很多問題需要解決，需要我們繼續為之努力奮鬥。