大家和以前相比，很多國產車企業推出新車的理念有很大的變化嗎？不是強調所謂的高顏的外觀和高強制配置等，而是把焦點轉移到感興趣的硬件上，中華V7，獵豹的里程採用寶馬發動機，成為了代表，這個小型SUV，説起來好像更好，那是由長安手打造的新的CS75 PLUS，我們也可以理解為CS75的升級運動版本。
要説為什麼那個更好，主要的原因是搭載的引擎，長安自主開發的藍鯨系列，無論是帳簿數據還是實際的性能，都做到了不輸合資同排量，另外匹配愛信六速和八速手自一體變速箱，也為其耐用性提供了很好的背書。
新車以10.69-15.49萬元的指導價格上漲，首月銷售了3萬台，無疑讓它有了幾分後來者居上的感覺，穩坐銷量王位多年的H6，難道要因為它就此不再受寵了嗎？是否有了對抗H6的實力，還是下面一起來看看CS75PLUS的真實面目吧！
大家都知道，現在的車型很多，對於設計同一質量的市場，原創度高，同時耳目一新的設計可以增加很多積分，很明顯，CS75PLUS做到了這一點，長安全新的家族式風格應用其中，尖鋭複雜的車體線條，同時充滿了純黑菱形前進的氣格欄、車體多出的紅色元素，再加上鋭利的燈光組配置，一定會給我們一種目給人一種眼前明亮的感覺，兩國間2.0T版本的排氣氣體同樣表現出非凡的性能實力，那個本身支撐着長安品牌，高顏的設計是一個很大的加分點。
不能看小型SUV的定位，但是從車身尺寸來看，接近入門中級水平，寬4690*1865*1710mm，軸距2710mm，加上全系列5個座位的座椅佈局，保證了前排和後排的舒適性，根據個人的實際測量，身高175釐米，體型有點胖，坐在後面的座位上，腳有兩個拳頭的距離，外觀在通風方面還很實用，是最合適的形容。
如果放在二、三年前，長安的內飾造型絕對是堅硬的傷痕，而且加上自身不優秀的材料，成為許多消費者放棄的原因，對這塊小板，長安也下了功夫，捨棄了旗艦之稱的CS95和CS85，在這個CS75PLUS身上可以很好地看穿，一體型液晶顯示器貫穿其中，傾斜於駕駛員一側的配置，通過大面積的軟材料和金屬裝飾條的裝飾，釀造出強烈的等級感，但是，根據用户的反饋和自己的體驗，插槽點主要是新車車內氣味強烈，機器反應一般，特別是汽車系統的流暢性被優化。
關於配置，副駕駛座安全氣囊，前排安全氣囊，輪胎壓表示，背映像，電動車頂，一觸啓動，12.3英寸液晶顯示器等成為標準裝備，但是，個人感覺，為了防止自動進入11.49萬元的版本，只是把門檻降低了而已，不管怎麼説，價格在1萬日元以上，可以買到上次的最高級版，前後的廢氣、全景圖像、定速巡航、全景天窗、LED遠近燈光等，至少現在自動豪華版的價格性能比很高，當然，如果要指出CS75PLUS的缺點，新車的銷售價格堅挺，並且主動的安全配置專為頂級。
關於動力，我以前就重點強調過，採用長安自主開發的藍鯨1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為178和233馬力，與愛信產品的六速手自一體和八速手自一體變速器一致，其中價格為13萬元的2.0T版本，據實測，最高速度達到224 h/h，7秒突破100元，放在同等價位中，被稱為“性能大人物”，但是，要説有瑕疵的地方，免震過濾器很硬，高速行駛風的噪音很明顯，另外愛信8AT的整合和調教還得到了改善。
總的來説，這個CS75PLUS在短短的一個月內就可以突破3萬台，和自己內外的產品力有關聯，同時擁有長安品牌和前輩CS75的基礎，成功看起來像順風順水，但是，哈弗H6的高度可以達到嗎？