際上，就現在國內的汽車市場而言，大多數消費者首先想到的是“不景氣”三個字，從媒體的報道來看，從聯絡會的數據來看，我國的汽車市場從去年開始就走下坡路了，在這樣的市場行情下，作為合資的“邊緣”的韓國車，國內市場的狀況基本上也不太樂觀，銷量也不太好，加上市場的冬季狀況，現在市場的關注度越來越低。
但是，幾個月前，韓國系的車在國內市場迎來了爆發，這主要是因為起亞根據旗下的經典車型起亞K3帶來了全新的換代車型，19款起亞K3的上市可以説是有着非常強勁的表現，上市15天就賣出了11259台。正是擁有着如此強勁的表現，許多消費者對於這一車型，在市場中未來的表現給予了厚望，但是，起亞K3的這輛車開始有了很大的勢頭，但是後面的力量稍有不足，到了8月，這輛車的月銷售量只有2337輛，而且累計銷售數量也達到22309輛，可以説繼續下降。
當然現在起亞K3在市場上依然堅挺，價格幾乎沒有折扣，現在19款起亞K3的價格還是官方價格，9.88-12.58萬，這個10萬級的經典家轎有什麼表現？其實為了迎合年輕的市場，起亞K3的外形越來越年輕，具有符合現在審美需求的水平，頭部採用分隔設計，直瀑式格柵提升了很多等級感，兩側的光源採用LED配置，側面看起來比較簡潔時尚，但腰圍若隱若現則會增加線條效果，輪轂是16~17英寸的鋁合金配置，如果説思域的外形被誇張的話，起亞K3的外形結合得非常好，有運動感，但同時也不太突出。
關於尺寸，在小型車這個細分領域，車身空間表現也是發揮實力的重要點，起亞K3的尺寸參數為4660/1780/11450mm，軸距為270mm，19種花冠的尺寸參數為4635/1780/11455mm，軸距為270mm，與之相比起亞K3在數據上稍佔優勢，在實際的表現中，180cm的小編髮進入車內後，就不會感覺到擁擠，整體上比起肩膀，花冠的級別更高，後排座位的頭部留有拳頭左右的空間，腳的空間是拳頭四指左右，加上椅子的設計是合理的，基本上可以滿足大部分坐法的需要，整體來説，起亞K3的空間表現是主流水平。
其實對韓國車有所瞭解的消費者都知道，起亞K3其實來源於與現代相同的平台，所以説亞K3的大東西，和現代幾乎不一樣，這輛車同樣搭載了兩組動力總成，分別以1.5L的自然吸氣引擎和其車型獲得了前十名的1.4T發動機，1.5L的車型與CVT的無級變速器相匹配，具有最大馬力115PS、最大扭矩143.9Nm的動力輸出，1.4T的車型是7DCT的雙離合變速器，具有最大馬力130PS、最大扭矩211Nm的動力輸出，與同樣價格帶的卡羅拉相比，起亞K3的輸出幾乎持平，但是，起亞K3底盤的構造採用了原麻生的扭轉梁的配置，與採用雙獨懸的卡羅拉相比，確實存在劣勢，但是大部分起亞 K3的大的東西都有比肩卡羅拉的實力。
整體上，除了採用扭樑架外，起亞K3基本上沒有很多槽點，無論是這輛車的外形，還是這輛車的空間表現，都非常符合現在年輕消費者的審美意識，此外，動力表達是主流水平的同時，也不太擔心可靠性，結果，韓國車的特點是車皮薄，但是在可靠性上沒什麼問題，起亞K3實際上有着不輸給卡羅拉的實力，但是銷量漸漸下降也沒辦法，不管怎麼説，畢竟幾款經典日系家轎相繼換代，諸如卡羅拉、軒逸等，再加之降價銷售也成為了主流。