據美聯社、路透社等多家外媒報道，當地時間3月24日，蘇伊士運河管理局表示，一艘中國台灣長榮集團貨輪“Ever given（長賜）”號在蘇伊士運河擱淺，導致369艘貨輪在地中海與紅海海域無法繼續前行，這是多年來該運河遭受的最嚴重的航運擁堵之一。雖然這條全球重要的水路“大動脈”已經於3月39日恢復航行。但這次運河堵塞，可能對全球貿易造成約60億至100億美元的損失。埃及總統海港和蘇伊士運河事務顧問馬米什表示，埃及方面有權向擱淺貨輪的日本船東索賠。目前，全球各國媒體正在就誰該賠償這一“天價”損失展開熱烈的“爭吵”。
報道稱，“長賜”號貨輪是世界最大現役貨櫃輪之一，長400米、寬59米，可載送2.04萬個標準集裝箱。該貨輪於埃及時間23日上午8時左右進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處疑受瞬間強風吹襲，船身偏離航道意外觸底擱淺，“卡”在蘇伊士運河無法移動，並造成河道雙向嚴重堵塞。但蘇伊士運河管理局負責人奧薩馬·拉比表示，除天氣原因外，調查也將針對人為或者技術失誤。調查人員將對兩名埃及籍運河領航員的表現以及其與船長的協作進行調查。該船的所有權人和船東日本“正榮汽船”公司表示：“對於給蘇伊士運河上航行中及計劃通過運河的船隻及其相關方帶來的巨大擔憂，我們真誠地道歉。”
世界保險業巨頭德國安聯保險集團（Allianz）估計，這次運河堵塞，可能對全球貿易造成每週約60億至100億美元的損失。而國際航運業刊物《勞合船舶日報》的數據顯示，每天滯留貨物的貿易金額估計達96億美元，相當於每小時4億美元/330萬噸貨物，每分鐘670萬美元。《華爾街日報》則估計，滯留貨物金額達120億美元。
日本《產經新聞》當地時間3月30日報道稱，據相關人士透露，此次“堵船事件”造成蘇伊士運河管理局每天約損失超15億日元（約合人民幣1億元）的通行費，運河管理局很有可能在埃及當地起訴正榮汽船，要求其賠償相關損失。此外，貨輪還對運河河岸造成了直接損傷，修復費用可能也需要由正榮方面承擔。
同時，英國船東互保協會發言人表示，將為正榮汽船提供高達31億美元的責任險，以支付受影響船隻的索賠要求；而“長賜號”本身及其上貨物，另有保險。但這筆責任險在鉅額損失面前，可能只是杯水車薪。