眾所周知，三缸機在國內可謂是聲名狼藉，只要哪輛車換上三缸機，它就少不了會被“噴”，但即使三缸機被國人罵成一片，車企仍堅持要用，為啥？網友表示：這是高明之舉。
為什麼説是高明之舉，請聽筆者細細道來。三缸機的發展對於廠家來講，最大的優點就是降低成本，賺錢，這也是很多廠家大力發展三缸機的原因，然後只要花一定的錢僱僱水軍，製造良好的輿論口碑，就能在一定程度上提高銷量。
而且在實際使用過程中三缸機也並非比四缸機差很多，甚至在保養方面由於三缸機構造相對簡單更好清理一些，簡單用燃油寶除積碳清洗劑處理一下就可以，所以在一定程度上三缸機的優勢是有的。
但是對於車企以及商家來説，最大的目的是賺錢，一台三缸機和一台四缸機的成本差的上幾千塊上萬塊是有的，對於車企每月幾千台的銷量，這確實這是筆不小的利潤，但是在實際人們消費中，卻並沒有感覺到價格的差異，是因為三缸車和四缸車便宜只在發動機，剩下的花在其他任何地方的成本是差不多的。
這樣放到市場中，四缸只比三缸也就差個一萬塊，大家多花一萬塊買個四缸何樂而不為呢。所以會嚴重抑制了三缸的銷量，車企也意識到一點，所以車企想到的辦法就是，給三缸機高配，加一堆看似高大上實際上非常便宜的配置，再花點錢在做工上，然後讓三缸機的價格與四缸機持平。
這樣放到市場中消費者看了就會想雖然它是三缸機，但是配置高，做工優良。可以在一定程度上穩定銷量。但其實這些配置和做工在流水線中生產，安裝，總成本是不高的，而到了4s店卻大幅度溢價。用這些配置來撫平消費者心中三缸機的差距，實屬車企高明之舉。
最後我還想説，如今，在排放限制越來越嚴的情況下，各廠商普遍使用三缸已經是必然，三缸代替四缸可能是個趨勢，也可能是大方向，是發展規律，短期內可能會被消費者難以接受，但是各大汽車品牌都耗巨資研發肯定是認識到以後的規律，在這個過程中消費者難以接受也是固有的規律。
未來三缸機很有可能在普通家用緊湊型車市場上，要麼就是新能源，要麼內燃機就只剩三缸，這是大趨勢，歷史的車輪滾滾向前，任我們國內的消費者多麼不看好三缸，可能也無法阻擋這種趨勢，那麼在這種情況下，可能將來大家談論誰家發動機技術好的時候就都是在討論誰家緩解三缸缺陷的技術最強了。
總體來説不能以老眼光看待新技術，三缸機固有的缺陷大家都知道，投入研發要解決也並不是難事，在歐洲三缸就很流行，這是在目前節能減排大方向下的發展規律是不會以人的意志為轉移的，除非你説節能減排大方向改變了，但是這樣的幾率又有多大呢？