一頓炒作猛如虎，受到損失的投資者感覺“被忽悠”，炒作獲益的股民直言“吹牛又不犯法”。種種爭議背後，新能源汽車行業的“過度宣傳”、炒作歪風隱現，一些不良趨勢值得警惕。
這背後，既有行業快速發展的衝動，又有行業壓力逼迫的憂慮，種種因素之下，新能源汽車行業“浮誇”“吹牛”風氣漸濃。長續航、快充電、低價格……不少企業迷戀於華麗辭藻、誇張宣傳，行業亂象頻現，甚至一些安全事故時有發生，隱患不小。
——《新華每日電訊》
最近的汽車行業有多瘋？
不知道的以為開了一場汽車業限定吹牛大會。
廣汽埃安先上場，稱其石墨烯基電池即將量產，全新動力電池科技具有“超級快充＋超長續航＋超級安全”的特點，8分鐘可充滿80％，續航1000公里，安全測試嚴苛。
這是什麼概念呢？一部手機充電兩分鐘尚且只能通話兩小時，一台汽車，充電8分鐘，可以跑1000公里，按照居然君上下班的公里數，可以上下班2個月不充電，四捨五入，充電一小時可以跑一年，都快趕上永動了。
有專注宣傳技術的“科技宅”，自然也有“營銷咖”，通過不斷推出新品、品牌包裝刺激銷量。這不，第二位登場的就是比亞迪，據第一財經消息，比亞迪股份有限公司計劃於2022年推出獨立的新能源高端品牌，該品牌將在全新的平台開發產品，並建設獨立的經銷商網絡。
根據報道，比亞迪汽車全新高端品牌的車型將基於EV 2.0平台打造，首款車型內部命名為“海豚”，計劃於2023年上市。此前，業內曾猜測比亞迪可能會把王朝系列車型獨立出來，打造全新的“王朝”品牌。
品牌一直是比亞迪的弱項，即使出了秦、商、宋、唐、漢等出款以漢字為品牌的車型，緊貼國潮流行，也沒有能成功扭轉大眾對BYD的刻板印象。
即使刀片電池一路帶飛，資本市場賺的盆滿缽滿，但是比亞迪的高管似乎並不如資本市場自信，從6月起就陸續有高管減持。昨天，股東李柯堪堪減持不超過約2.54億元，就讓比亞迪一度狂跌500個億。
除了實幹派，夢想派也是此次“吹牛大會”的大咖。
近日,威馬汽車創始人、董事長兼CEO 沈暉在其微博曬出了2020財年恆大汽車主營構成,並稱“恆大汽車就差汽車了”。
用“講故事”玩轉資本市場的恆大汽車集團發佈公告稱，擬向6名投資人定向增發9.52億股新股，佔公司擴大後總股數的9.75%，共引資260億港元，這也是新能源汽車行業最大規模的股權融資之一。
次日，恆大汽車暴漲60%，市值直指4000億，創下歷史新高。
看不懂？沒關係？這才是資本市場的玩法，炒的是概念。畢竟沒什麼能阻擋恆大汽車漲，只是要看許家印想它漲多少。
看到恆大汽車居然都能一飛沖天，老夥計賈躍亭忍不住了。
據路透社報道稱，法拉第·未來（簡稱FF）計劃在中國開設工廠。隨後媒體通過公開信息查詢到，一家名為法法汽車（珠海）有限公司的新公司於2020年12月14日成立，法人代表為賈晨濤。此後關於珠海投資20億元投資FF，在珠海為FF建設新工廠，吉利參與制造的消息滿天飛。而且，網傳格力集團、華髮集團都將向賈躍亭旗下的FF項目進行投資。
如果談成的話，賈躍亭預計真要回國了。讓他唱一首《翻身農奴把歌唱》不過分吧？
這説來説去，這些企業還真離不開“浮誇炒作風”，光有概念沒量產，光有規劃沒落實，風口上的豬也該腳踏實幹幹實事，才能帶領行業健康發展啊。