30萬，是汽車市場上的一個分界點，以上豪華車型居多，以下則是合資品牌和自主品牌的主戰場。30萬左右價位的車型也因此混雜了眾多熱門的豪華和合資品牌車型，3系、C級、A4L、漢蘭達、冠道、鋭界等等。在純電動車領域，也有相當強勢的國產特斯拉Model 3。
在這樣的市場局面下，自主品牌想要進軍30萬級別，相信不少人都會認為是死路一條。然而，這個時代最不缺不認命的品牌，像廣汽新能源就在去年推出了埃安家族第二款車型Aion LX，這也是第一台綜合續航600+km的量產自主純電動車，售價上也正式跨入了30萬級別。
軲轆哥不久前試駕過的Aion LX 80算是給了我不少的驚喜，不過你要是告訴我你想要入手的話，我還是會勸你三思。然而最近，軲轆哥終於拿到了那款被稱為真香版本的Aion LX 80D，親身體驗過百公里加速3.9秒的快感以後，軲轆哥又有哪些改觀呢？
01
不僅快！更重要的是好開
其實軲轆哥挺不願意試駕純電動車的，首先第一個自然是讓人頭疼的純電動車續航問題。儘管有些車型標榜着500+km的續航里程，但實際開起來甚至都不到300km，在高速上都不敢多踩電門，可以想象當時軲轆哥的心理陰影有多大。
不過，當我拿到Aion LX 80D的時候，心裏還是淡定的，畢竟此前試駕過的80版本上已經感受過什麼叫童叟無欺。當看到後面這個“D”更是有些興奮，因為這是一台雙電機四驅版本，匹配93KWh的電池組和前後兩個150KW的永磁電機。NEDC 續航600公里，雖然比80版本少了50km，但多出的是更強的動力性能，這波不虧。
作為一台配備四驅且自重超過2噸的“大傢伙”而言，600公里的續航甚至已經超越部分同級別燃油車的水平了。
值得一提的是，Aion LX的車機內還提供了一鍵查找充電樁功能，能夠輕鬆查找附近大大小小的充電樁，雖然幾天試駕下來都還沒有充電的需要，但這個功能講還是挺有必要的。
對於Aion LX 80D的續航軲轆哥在這就不做過多的贅述了，作為四驅版本車型，我們更期待的顯然是它的動力和駕駛表現。
雙電機雙倍快樂，但其實這還不是Aion LX 80D的最強形態，如果你再加15600元，選裝“極致加速包”，車輛的潛能將進一步釋放，帶來更加瘋狂的加速體驗，官方數據0-100km/h加速時間為3.9秒。
尤其是軲轆哥在熟悉了Aion LX 80D一段時間後，每到前方有百餘米的空曠路段，都忍不住來一腳電門，感受着腎上腺素飆升的奇妙感覺。
當然了，如果只是加速快，那麼許多電動車靠電機的堆疊都能做得到。軲轆哥覺得Aion LX 80D加速快的背後，更重要的是它對電門和剎車的調教。
首先來説説這款車的電門，其實Aion LX 80D的起步是非常輕快的，輕盈得不像一台重量達到2180kg的車子，顯然雙電機的加持顯得更加遊刃有餘。更重要的是 80D的起步不會因為強大低扭而引起前竄的不適感，日常駕駛時輕踩電門能夠帶來平順的動力輸出，體驗上更接近燃油車，這是目前市面上大多電動車都給不到的感覺。
Aion LX 80D的剎車表現也是值得一讚的地方，尤其是應對強大的加速時，剎車的腳感會有所變硬，一方面避免了駕駛員急剎車帶來的前傾，另一方面也能更好地抑制熱衰減，提高剎車壽命。
值得一提的是，Aion LX 80D基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造，電池平躺在車架底部，因此Aion LX擁有非常低的重心，據悉其前後配重比達到50:50。所帶來的，則是與體型不相符的靈巧，轉向側傾抑制得相當不錯，也就是我們常説的，穩得一批！
Aion LX 80D配備了米其林浩悦4 245/50 R20的輪胎，主打靜音也兼備運動性能，這裏特別拿出來是想説説這款車的靜音控制確實出色，在高速時也不用拉高嗓子講話。
02
讓人輕鬆愉悦的內飾才是好內飾
Aion LX的外觀相信也不用多説了，尤其是這款天空藍配色，絕對是街道上最靚的仔。
值得一提的是，80D版本還增加了不少專屬的外觀套件。比如碳纖維紋理的後視鏡保護罩和C柱飾板，還有極具視覺衝擊力的星鑽輪轂。
進入Aion LX 80D的車內，首先第一感覺是整個駕駛位坐姿非常高，加上超大的擋風玻璃能都讓駕駛員對路面情況一覽無餘。
同時其A柱位置非常靠前，左右和全景天窗的採光面積都很大，整體感覺非常通透，對於車內空間有極大的延伸感，很容易給人心神放鬆的感覺。
而且，車內採用大量的高級材質覆蓋，除了座椅、扶手箱和中控台等位置採用打孔真皮包裹，前後門板以及座椅邊緣還採用了麂皮絨覆蓋，基本上雙手經常觸碰到的地方，都能感受到高級感。
得益於GEP純電平台打造，Aion LX的後排空間相當的驚人，擁有全平地台，後排空間表現甚至絲毫不遜色於定位大五座的本田冠道。
總的來説，Aion LX 80D的內飾質感是配得上30萬級別這個價位的，它不僅僅是一大堆高級物料的堆砌，在豪華氛圍以及感官上都能給人帶來愉悦的心情，這對於一輛國產純電動車來講可以説是非常難得的。
旦有必要吐槽一下的是Aion LX 80D的尾門，雖然採用的是感應式電動尾門，不用雙手就能打開。但卻沒有用於直接開啓的外部按鈕，而且還必須攜帶車鑰匙才能感應開門，如果帶着鑰匙不小心在車尾站久了，尾門也會自動打開，着實有些反人類。
還是那個問題，30萬的Aion LX到底值不值？對於一台續航在600km水平、百公里加速3.9s、有着不錯的駕駛質感、舒適大空間、外觀亮眼、內飾豪華的國產純電動車而言，30萬的定價説實話算是良心的了。但如果換個問題：這30萬值不值得花？那就還得看個人需求了，畢竟30萬級別的車型選擇實在太多。但對於多數並不牴觸純電動車的消費者而言，Aion LX 80D或許真的會讓你一試傾心。