以前在B級車這個領域，少有自主品牌可選，但是隨着自主品牌實力越發強大，合資品牌價格逐漸下探，或者低升高，在B級轎車領域，自主品牌和合資品牌就迎來了正面競爭。
在自主品牌中，吉利的進步有目共睹，最新款的旗艦轎車博瑞實現了再一次全面的進化。作為美系的代表，君威價格下探以及邁瑞寶升級為邁瑞寶XL，三款車的1.5T車型在價格上形成重疊，是選擇更全面的自主精品還是老牌的通用系B級轎車？我們先看看這三款車的基本信息。
博瑞除了繼承了前輩的家族輪廓，它還是中國品牌首款採用48V輕混技術的上市車型，除了造型變化，更加智能的配置也是博瑞的主打特色。
可見博瑞的進化是全方面的，不僅有着豐富的動力系統可選，在外觀和內飾上已經達到了接近豪華車的水準。在智能配置上，無論是智聯繫統還是智能輔助駕駛系統都達到了自主品牌的新高度。我們再來看看君威。
相比2.0T車型以及GS車型，1.5T君威在外形上要“素”很多，在內飾和配置上也遠遠不如博瑞，在動力上，君威1.5T最大功率僅有125kW，博瑞1.5T BSG最大功率132kW還有48V輕混系統。雙離合變速箱和君威的9AT不相上下。在動力上，博瑞就更好一些。
在內飾上，博瑞一個12.3英寸的液晶儀表以及12.3英寸的中控屏幕在實用性和科技感上比君威要好很多。在智能網聯方面可以説自主品牌比合資品牌全面領先。
最後再看看智能輔助駕駛系統，博瑞的ICC智能領航系統可以實現L2級別的自動駕駛，君威僅僅配備了車道保持以及主動剎車系統。可見在各方面對比上，博瑞的性價比已經遠遠超過君威了。作為君威的小兄弟邁瑞寶XL的外觀更加運動，那麼它和博瑞相比如何？
雖然邁瑞寶XL的2.0T車型在動力上和君威幾乎一致，但是在低配車型上僅僅用了1.3T+CVT的動力組合，在這個價位上正好是博瑞車型的主力區間，近五米長的車，即便是不對比博瑞，1.3T車型動力也稍微遜色了一些。我們將三車更加直觀的進行對比。
不難發現，在車身尺寸上，博瑞實現了最大車身，最長的軸距，再加上優秀的空間設計，在駕乘空間上博瑞的表現更好。在科技配置以及智能駕駛輔助上，博瑞更是更勝一籌。
在相同價格下，很多人會面臨選擇高端低配還是低端高配的問題，但是隨着自主品牌力量的逐漸強大，這樣的問題越來越模糊。就好像吉利博瑞，在動力性能上比合資對比的兩款車型更強，在內飾設計上要精緻豪華很多，更不用説在智能配置上的遠遠領先。中美B級車如何選？至少這三款車裏選擇博瑞有着最高的性價比。