[汽車之家 初步海選] 最近關注度最火爆的SUV，我想非特斯拉Model Y莫屬，其國產後的定價可謂十分具有“殺傷力”。正好藉着該車的“熱乎氣兒”，我們也為大家挑選了幾款30萬元左右價位的新能源SUV車型，它們分別是國產Model Y、蔚來ES6、理想ONE以及比亞迪唐DM。可以看出，它們之中既有純電動車型，也有增程以及插電混動車型，不過哪款性價比更高呢？請繼續往下閲讀。
■ 特斯拉Model Y（售價33.99-36.99萬元）
● 推薦理由：
特拉斯Model Y的熱度自不用説，相信不少朋友都是“聞着味”點進來的。不得不説，國產版Model Y的價格確實非常香，起售價不到34萬，就能買到NEDC續航594km、0-100km/h加速5.1秒的中型SUV，如果再多掏3萬塊，還能買到0-100km/h僅3.7秒的Performance高性能全輪驅動版，聽到這裏是不是心動了呢？不過，根據國產Model 3的產品定價來看，國產Model Y未來有望推出更加入門的車型，對於預算有限、且喜歡Model Y的朋友不妨繼續觀望一下。
● 外觀/內飾設計：
● 車內空間：
● 動力參數：
動力方面，國產Model Y共推出兩個版本，其中長續航版搭載雙電機系統，綜合最大功率317kW，峯值扭矩545N·m，官方0-100km/h加速時間為5.1秒，NEDC續航里程為594km；Performance高性能版的綜合最大功率為339kW，峯值扭矩為623N·m，官方0-100km/h加速時間為3.7秒，NEDC續航里程為480km。
■ 蔚來ES6（補貼後售價34.36-50.35萬元）
● 推薦理由：
蔚來ES6憑藉着不錯的產品力，在市場上同樣備受消費者關注，該車最大的亮點是提供100kWh的電池組可供消費者選擇，並且還擁有相對較為成熟的換電服務，對於想買一台純電動車且有續航焦慮的朋友來説，蔚來ES6無疑是個不錯的選擇。
● 外觀/內飾設計：
續航是電動車最重要的指標之一，它會在很大程度上決定了消費者是否會選擇這輛車。但作為一輛售價並不便宜的汽車，僅從A到B點並不是蔚來想給你的全部，ES6還有很多地方值得一看。
ES8的誕生伴隨着很多話題，對於一個新晉品牌來説，無論你的團隊此前有多少經驗，第一款面向大眾的產品總是帶有很多實驗性和不確定性，這也是為什麼在ES8身上會有這麼多爭議。ES6作為第二款產品，在吸取了前者的經驗後，設計還保留了ES8的特徵，但看起來會稍微保守一些。
如果跟車頭比較，車尾會更遵循ES8的設計樣式，尤其是尾燈“勺子”狀的示寬燈，牌照架位置有一個凹凸設計，其形狀和尾燈組合在一起好像一張臉，就是看有些“喪喪的”。
8.8英寸的液晶儀表在當下並無優勢，儀表上顯示樣式可變之處也比較少，好在是UI設計不難看，不會透露出廉價感。車內80%以上的設置需要通過中控屏來調整，它操作方式簡單，很容易上手，只不過有些常用功能的實現步驟會略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風，需要好幾部操作，如果能直接放在空調設置的菜單裏就會方便許多。
● 車內空間：
用中型SUV的標準來衡量，ES6的乘坐空間並不算大，但滿足一般家庭使用也不成問題。有兩點大部分車都做得不好的地方，ES6偏偏都表現得不錯，一是後排座椅中間位置的舒適性並不差，加上車內寬度並不小，坐在中間的乘客也不會抱怨太多；二是後排頭枕舒適度，説實話現在除了一些豪華品牌轎車，頭枕能做得舒服的屈指可數，ES6算一個，別看頭枕個頭並不大，但軟度和角度都很合適，是真正可以長時間靠着的頭枕。
後備廂很規整，並且後排座椅可以通過後備廂中的拉手直接放倒。底下看似是地板但實則是一個蓋板，掀開後可以獲得一個私密性更好的儲物空間，當然蓋板也可以放在底部，這樣後備廂的高度能進一步增大，28英寸的旅行箱也可以豎着放進去，不過ES6後備廂同樣存在一個問題，就是開口離地偏高，真要搬重物可能會多費些力氣。
● 動力參數：
蔚來ES6的運動版（老款為基準版）搭載的驅動電機最大功率為320kW，最大扭矩為610N·m；性能版最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m。在續航方面，蔚來ES6提供70kWh和100kWh兩種電池組可供選擇，根據車型的不同，其NEDC續航里程為420km、430km、600km、610km不等。
■ 理想ONE（補貼後售價32.8萬元）
● 推薦理由：
理想ONE在2020全年累計交付了32624輛，其中在12月份單月還突破了6000台，這是一個非常不錯的成績，足以體現市場以及消費者對於該車的認可程度。僅30萬出頭的價格，便可以享受中大型SUV的空間以及不錯的豪華感，還是具有不錯的性價比。更何況理想ONE是一款增程動力的車型，在保留了純電動車靜謐性的前提下，還不用為續航里程而焦慮。
● 外觀/內飾設計：
可變進氣格柵的開閉都由系統控制，無需人工干預，駕駛者也不用過多操心這一點，並且，可變進氣格柵未來還可能通過升級實現隨速控制格柵開閉角度的功能，在平衡風阻與散熱需求的同時，達到降低能耗的目的。
我很喜歡理想ONE的內飾設計，用科技感和豪華感去形容它並不為過，但這個內飾給我更多的感覺是温馨，坐在寬大的座椅上看着面前的各種屏幕，恍惚間有種坐在家裏沙發上看電視的錯覺。
理想ONE的內飾設計很簡約，視覺效果清爽，四塊大屏幕各司其職，也許有的朋友還是喜歡“傳統”的按鈕和旋鈕，如果您也有這樣的想法，建議您到店裏實際體驗下，再做判斷。理想ONE的車機系統可以看做是獨立的智能終端，並且它還能不斷通過OTA進行升級，用户的意見反饋會讓它變得越來越完善。
● 車內空間：
在不放倒第三排座椅的情況下，理想ONE的後備廂容積為302L，放倒第三排座椅時，後備廂容積為1066L，七座版車型第三排和第二排座椅都放倒的情況下，後備廂容積可以達到2218L。
● 動力參數：
與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組（電池容量40.5千瓦時，可用電量37.2千瓦時）的同時，結合大功率增程發電系統（一台1.2T三缸發動機），可從根本上消除用户在使用純電動車時的里程焦慮問題。另外，與我們常見的插電混動車型相比，由於增程器不輸出動力，駕乘感受保留了純電動車的平順和安靜。這款車使用的動力總成為前後雙電驅四驅系統，電機的綜合功率為326馬力，峯值扭矩為530牛·米，這套動力系統讓新車擁有0-100km/h加速時間為6.5秒的成績。
■ 比亞迪唐DM（補貼後售價23.68-28.68萬元）
● 推薦理由：
比亞迪唐DM頂配車型的NEDC續航里程可達100km，這足以應對絕大多數城市內的通勤代步，更何況該車還擁有高達900N·m的最大扭矩，0-100km/h僅需4.3秒，其售價也只要28萬出頭。如此來看，比亞迪唐DM絕對得是一款非常值得推薦的插電式混動車型。
● 外觀/內飾設計：
在這一代唐DM發佈之後，人們對其外觀設計的讚歎之聲可謂是不絕於耳，比亞迪設計在人們心目中的固有觀念也被完全改變，過往是品牌弱項的設計現在一下子變成了優勢及賣點。雖然它並非首款採用比亞迪全新家族設計理念的車型，但它的作用卻更加重要，須知道它不僅把這套全新的家族設計理念發揚光大，而且還充分地展示了比亞迪在設計方面的進步。
在環顧車身四周後不難發現，它的外形輪廓與現款基本保持一致，而前臉、車尾的部分細節則有一定幅度的調整，但整體看着仍然是我們熟悉的唐DM。平心而論，指望通過修改細節來大幅度提升唐DM的外觀美感是不太現實的事情，畢竟它原本的設計已經很出彩了。但也不能否認，這些小改動確實能夠為它的外觀注入更多時尚的元素，同時還為它的潛在消費者增加了一些新鮮感。
拉開車門，落座其中。可以看到，它的內飾在設計方面的變化十分明顯，全新的設計風格讓人有種耳目一新的感覺。若跟2019款車型對比，你會發現它的內飾設計同樣簡約大方，同時還很有親和力，而科技感、質感以及檔次感則得到大幅度的提升。作為新車的重點改進之處，這套內飾的吸引力自然是不言而喻的。
它的車內配置依舊很豐富，反正你能夠想得到的基本上都可以在它身上找得到，諸如主/被動安全配置、娛樂配置、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全，而且相對2019款車型還增加了一些特色的配置。
● 動力參數
比亞迪唐DM繼續搭載老款車型那套2.0T插電式混合動力系統，而且發動機的動力輸出也會維持不變，但廠家宣稱電機的輸出以及程序都有了優化，因此0-100km/h加速時間從4.5秒提升到4.3秒。傳動系統方面，它仍然採用6擋雙離合變速箱。
● 全文總結：
特斯拉Model Y的確非常“香”，但它並非能夠滿足所有人的用車需求，假如你想買台純電動車，但有比較強的里程焦慮煩惱，蔚來ES6的100kWh版本值得考慮；如果你希望擁有大空間，理想ONE相信不會讓你失望；又或者你只是想買一台插電式混合動力車型，希望擁有可以滿足城市代步的純電續航里程，我想比亞迪唐DM應該是個不錯的選擇。總的來説，大家在選車時要根據自己的實際需求為出發點，才能買到更加心儀的愛車。（文/汽車之家 侯明浩）